Trump le dice a GM que abra la planta de Ohio y detenga la producción en China
Trump le dice a GM que abra la planta de Ohio y detenga la producción en China
Motores generales
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GM 0.91%
planea recortar hasta 14,800 empleos en los EE. UU. y Canadá y finalizar la producción en varias fábricas de América del Norte, lo que marca la primera reducción significativa de la automotriz desde su quiebra en la última década, mientras la compañía intenta ajustarse a las débiles ventas de sedanes.Los movimientos, que afectarán a las plantas en Michigan, Ohio y Canadá, reducirían los costos anuales de GM en 4.500 millones de dólares para fines de 2020, liberando dinero para invertir en vehículos eléctricos y autosuficientes. Sin embargo, la decisión fue calificada de "insensible" por el principal sindicato de trabajadores automotrices y provocó que el presidente Trump y el primer ministro canadiense Justin Trudeau llamen a cada directora general de GM, Mary Barra, para expresar su decepción.
.La Sra. Barra dijo que quiere actuar ahora, a pesar de una economía fuerte y las saludables ganancias de la compañía, para ayudar a GM a mantener las ganancias a través de una desaceleración esperada en el mercado automotriz de los EE. UU. Y seguir invirtiendo en tecnologías en expansión.
"Esto es lo que estamos haciendo para transformar la empresa. "La industria está cambiando muy rápidamente", dijo Barra el lunes. "Creemos que es apropiado estar frente a esto mientras el negocio y la economía son fuertes".
El presidente Trump ha seguido presionando a las empresas estadounidenses para que creen empleos en el país y no en el extranjero. A principios del año pasado, apuntó a GM para construir una versión del Chevrolet Cruze en México.
El lunes, el Sr. Trump dijo que le dijo a la Sra. Barra que debía dejar de fabricar autos en China y abrir una nueva planta en Ohio para reemplazar la que está terminando la producción.
"Será mejor que abran una nueva planta allí muy rápidamente", dijo Trump en una entrevista con The Wall Street Journal el lunes, al señalar que habló con la Sra. Barra el domingo por la noche.
GM dice que espera ahorrar $ 4.5 mil millones en costos para fines de 2020 al cerrar las plantas, incluida la planta de ensamblaje Detroit-Hamtramck, que se encuentra arriba el lunes.
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jeff kowalsky / Agence France-Presse / Getty Images
"Me encanta Ohio", dijo Trump. "Les dije: 'Estás jugando con la persona equivocada'".
Un portavoz de GM confirmó que la conversación tuvo lugar pero se negó a responder directamente a los comentarios del Sr. Trump. El fabricante de automóviles de Detroit, en un comunicado, defendió su récord de inversión en los Estados Unidos, diciendo que ha gastado $ 6,6 mil millones en sus plantas en los Estados Unidos en los últimos cuatro años, creando o conservando 17,600 empleos.
GM dijo el lunes que recortaría el 15% de su fuerza laboral asalariada en América del Norte, o más de 8,000 empleados. Es probable que los recortes afecten fuertemente a los ingenieros, diseñadores y otros en las grandes operaciones de desarrollo de productos de la automotriz, que se enfrenta a una revisión en línea con el mayor enfoque en los vehículos eléctricos e híbridos.
El objetivo de reducción incluye a algunos empleados que aceptaron una compra total que GM ofreció el mes pasado, aunque la compañía no dijo cuántos optaron por los paquetes.
Los trabajadores de la planta de ensamblaje de automóviles de Oshawa en General Motors escuchan durante una reunión sindical el lunes.
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Eduardo Lima / La Prensa Canadiense / Prensa Asociada
La compañía también dijo que terminaría la producción el próximo año en tres plantas de ensamblaje de América del Norte y dos fábricas de transmisión más pequeñas, que en conjunto emplean a más de 6,700 trabajadores. Esos incluyen una fábrica en Lordstown, Ohio, donde GM fabrica el Chevrolet Cruze; la planta de Detroit-Hamtramck en la ciudad natal de la compañía, donde produce el híbrido enchufable Chevrolet Volt y varios sedanes grandes; y una fábrica en Oshawa, Ontario, una fuente de modelos como el Chevrolet Impala y el Cadillac XTS.
Un portavoz de GM dijo que el destino de las plantas en Michigan y Ohio se discutirá el próximo año durante la negociación de la compañía para un nuevo contrato de cuatro años con el sindicato United Auto Workers. La producción en la planta de Oshawa finalizará en el cuarto trimestre del próximo año. GM no ha dicho si planea cerrar oficialmente la planta. Varias personas familiarizadas con los planes de la compañía dicen que se espera que se cierre definitivamente.
Las acciones de GM subieron 4.8% el lunes a $ 37.65. El precio de las acciones de la compañía se ha estancado a mediados de los 30 dólares durante la mayor parte de este año, no mucho más alto que el precio de $ 33 en su oferta pública inicial posterior a la bancarrota hace ocho años.
A pesar de que se redujo drásticamente hace una década bajo un plan de rescate y reestructuración de bancarrota financiado con fondos federales, muchos analistas dicen que GM todavía tiene demasiadas plantas en América del Norte Para atender la demanda actual de automóviles y camiones en la región.
Venta de sedanes y otros. coches de pasajeros han estado deslizándose En toda la industria durante varios años, ya que los bajos precios de la gasolina han llevado a más consumidores a optar por vehículos y camionetas deportivas más espaciosos.
GM planea retirar varios modelos de autos de pasajeros de su línea de Estados Unidos, incluyendo el auto compacto Cruze, el Volt y los grandes sedanes como el Impala, Buick LaCrosse y Cadillac CT6.
Fiat Chrysler Automobiles NV ya ha eliminado la mayoría de las líneas de autos pequeños y sedanes para los EE. UU., Y
Motor Ford
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tiene la intención de seguir su ejemplo y finalizar la producción de varios modelos de automóviles en los próximos años, incluidos los sedanes Fusion y Taurus.
Ford también está reestructurando sus operaciones en los EE. UU. Y en el extranjero, lo que incluye recortes profundos en su fuerza laboral asalariada. Las acciones tienen como objetivo mejorar la rentabilidad y ayudarlo a invertir en nuevas tecnologías que considera fundamentales para su supervivencia a largo plazo.
El anuncio de GM el lunes provocó reproches por parte de United Auto Workers y funcionarios electos, incluidos aquellos que representan a las fábricas afectadas por los recortes de producción.
En su cuenta oficial de Twitter, Trudeau dijo que su gobierno haría todo lo posible para ayudar a las familias afectadas por los recortes de producción en la fábrica de GM en Oshawa. Escribió que habló con la Sra. Barra "para expresar mi profunda decepción por el cierre".
La UAW, que representa a los trabajadores por hora en las fábricas de GM en EE. UU., Dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que impugnará la decisión de la automotriz a través de medios legales y contractuales, así como la negociación colectiva. El grupo dijo que GM estaba siendo "insensible" al poner ganancias por encima del uso de mano de obra estadounidense.
Hace solo dos años, la fábrica de GM en Lordstown estaba ocupada trabajando las 24 horas del día en tres turnos de producción, antes de un gran despido a principios de 2017 y otro este año.
Las ventas de vehículos en toda la industria en los Estados Unidos han sido históricamente fuertes, y han superado los 17 millones por tres años consecutivos. Los analistas dicen que las ventas podrían eclipsar esa marca nuevamente este año.
Tommy Wolikow, quien estuvo entre los despedidos el año pasado de Lordstown después de trabajar en la fábrica en el norte de Ohio durante casi una década, dijo que tenía la esperanza de recuperar su trabajo en algún momento.
"Hoy es un día muy triste", dijo el Sr. Wolikow, de 36 años. "He estado esperando la esperanza durante tanto tiempo. Mi padre se retiró de GM con 43 años, y estaba orgulloso de su legado ".
El fabricante de autos tenía alrededor de 180,000 empleados en todo el mundo a fines de 2017, incluyendo aproximadamente 103,000 en los EE. UU., Según un documento regulatorio.
La Sra. Barra dijo que la compañía quiere ser más eficiente en su negocio principal de ingeniería y construcción de autos, al tiempo que dedica más dinero a posibles innovaciones que cambian el juego.
"Se trata de asegurarse de que GM sea ágil y ágil para ponerse al frente y liderar en vehículos autónomos y eléctricos", dijo Barra.
Los fabricantes de automóviles tradicionales están luchando para responder a los nuevos rivales de Silicon Valley con bolsillos mucho más profundos que están cambiando la forma en que la gente piensa acerca del transporte personal.
GM, por ejemplo, está gastando más de $ 1 mil millones al año en su programa de desarrollo de vehículos autónomos y ha contratado a unos 1,000 trabajadores en San Francisco para trabajar en el proyecto en un esfuerzo por desafiar
Alfabeto
De Inc.
unidad de coche sin conductor Waymo LLC.
Al mismo tiempo, GM está tratando de controlar el gasto en su negocio principal de ingeniería y construcción de automóviles. La compañía dijo que los recortes anunciados el lunes reducirían su gasto general anualizado en inversiones de capital en alrededor de $ 1.5 mil millones, a un nivel aproximadamente un 18% inferior al monto gastado en 2017.
Los analistas elogiaron los últimos movimientos, en parte porque los sedanes y los autos más pequeños son generalmente perdedores de dinero, mientras que las camionetas pickup y los SUV impulsan las líneas de fondo de GM, Ford y Fiat Chrysler.
El analista de Citigroup, Itay Michaeli, dijo que la planeada reducción de GM apunta a "signos de una industria automotriz más saludable y disciplinada", y señaló que los inversionistas han estado cautelosos de abrazar al sector porque se ha tropezado con caídas anteriores.
—Bob Davis y Adrienne Roberts contribuyeron a este artículo.
Escribir a Mike Colias en Mike.Colias@wsj.com
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