The Fun New Corolla Hatchback pone el juguete en Toyota
The Fun New Corolla Hatchback pone el juguete en Toyota
AQUÍ UNA PEQUEÑA JOYA caja de anticuario: un hatchback, un verdadero auto económico con respaldo, con un motor de cuatro cilindros de aspiración natural atornillado a una transmisión manual de seis velocidades (un CVT automático es una opción de $ 1,100). Todos los muchachos de autos que se embolsarían a nuestro pequeño amigo de 168 caballos de fuerza aquí, comprenden que la persona joven que compra el nuevo Toyota Corolla Hatchback sabe cómo manejar un cambio de palanca, lo que lo coloca entre la élite de su cohorte. Tal vez el 20% de la población de los EE. UU. Sabe cómo y la mayoría de ellos son boomers que preferirían no hacerlo. Entre los menores de 25 años, una estimación razonable podría ser del 10%? De todos modos, será un pequeño número de jóvenes contrarios que compren este auto con un palo. Vamos a darles un aplauso.
.Uno de los temas que veo en el correo es la nostalgia de un gran auto simple y barato con el que uno se une temprano en la vida. No puedo contar los viajes sentimentales que he realizado con los propietarios de Honda Civics y Nissan Sentras, Dodge Darts y Ford Falcons. Las dos constantes son que el auto en cuestión era / tiene un gran valor. El otro, una calidad de durabilidad heroica. La gente se siente leal a estos autos porque los carros les fueron leales. Tales sentimientos a menudo se mezclan con arrepentimiento ya que las personas reconocen cómo descuidaron a sus compañeros con los cambios de aceite omitidos y el mantenimiento diferido.
El asiento trasero del corolla.
Foto:
Toyota
Toyota Corolla Hatchback 2019
Foto:
Toyota
Precio base: $ 20,920
Precio, según lo probado: $ 24,325 (corte XSE con 6M)
Tren de fuerza: Aspirador natural de 2.0 litros DOHC en línea de cuatro cilindros con sincronización variable de válvulas y elevación; transmisión manual de seis velocidades; tracción delantera
Potencia / Torque: 168 CV a 6.600 rpm; 151 libras-pie a 4,800 rpm
Longitud / Ancho / Altura / Distancia entre ejes: 169.9 / 69.9 / 57.1 / 103.9 pulgadas
Peso en vacío: 3,060 libras
0-60 mph: Menos de 9 segundos
Economía de combustible de la EPA: 28/37/31 mpg, ciudad / carretera / combinado
Capacidad máxima de carga: 18 pies cúbicos (detrás de la segunda fila)
¿Podría el Toyota Corolla Hatchback ser uno de esos? Bueno, es lo suficientemente barato como para amar. Las pegatinas de adorno de la base SE a $ 20,920, entregadas; pero por tres mil dólares más puede obtener el XSE de barco completo, lo que hace que la amabilidad se convierta en una categoría. La advertencia de colisión frontal de baja velocidad es estándar con todos los ajustes. Este sistema basado en radar puede ayudar a evitar que los conductores distraídos con el dispositivo (nuestros hijos e hijas, recuerden) causen estúpidos y costosos dobladores de guardabarros que sacan a papá de una reunión. Sería fácil tener sentimientos por un auto que te salvó.
El Corolla Hatchback XSE también es un compañero bastante decente en la carretera. Para su demografía digital nativa, eso significa un conjunto de aplicaciones que residen en la pantalla táctil de 8 pulgadas montada centralmente, para transmisión de música y conectividad. Un sistema de navegación residente está disponible como una opción en el nivel de equipamiento superior con el CVT. Toyota asume con razón que la mayoría de los conductores usarán sus dispositivos conectados para los servicios de navegación y los ahorra un poco de moneda en ese departamento.
El borde XSE representa una larga lista de pequeñas comodidades que se suman a una gran cantidad de automóviles para el presupuesto: asientos con calefacción, control de crucero dinámico de rango completo, llantas de aleación de 18 pulgadas, volante tapizado en cuero. Esta lista de contenido se refiere al tema de la conexión emocional: ¿Alguna vez tuvo la sensación de estar caminando hacia el auto que le está costando muchos cientos de dólares cada mes, que estaba allí sentado, atornillándolo? Que Tú odio ¿tu carro? Yo tengo.
La otra cosa fascinante sobre este Corolla es que es un hatchback. ¿Qué? ¿De dónde viene este diseño chiflado? Quizás lo más notable es que es un automóvil. Los diseños de automóviles basados en sedanes se están desvaneciendo rápidamente del mercado, y se llevan a cabo mediante diseños cruzados / SUV. El niño que compre esto será como el único salmón nadando en la corriente.
El espacio del maletero en el hatchback.
Foto:
Toyota
Y, sin embargo, el Hatchback tiene una calidad que se encuentra en muchas de las historias de coches amados: la ternura. Los carros pequeños son especialmente recordados con cariño: Mini, VW Beetle, Civic CVCC, y así sucesivamente, y este es pequeño: 169.9 pulgadas de largo sobre una distancia entre ejes de 103.9 pulgadas. Esa es una relación resposable de posición-y, en realidad. Con las aleaciones de 18 pulgadas en las esquinas, el Hatchback es un pequeño robot terrier. El liftback agrega 5 pies cúbicos de espacio de carga sobre el diseño de muesca del Corolla.
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"El Corolla Hatchback tiene una calidad que se encuentra en muchos de los autos más queridos: ternura".
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¿Cómo está el Hatchback para conducir? Es interesante. En este punto de precio y de muchas maneras, el Corolla solo puede ser una construcción de autos de consumo. Solo puede ser tan silencioso, tan resistente a las vibraciones o tan rígido. El Hatchback es una estructura agradablemente robusta pero de ninguna manera inquebrantable (peso de 3.060 libras). Los materiales de la cabina parecen de alta calidad. El diseño es alegremente moderno. La visibilidad es excelente. Entonces, sí, un aparato.
Sin embargo, en este automóvil en particular, encontramos un fuego pálido de combustión intransigente bajo el capó, en la forma de los cuatro revolventes, de aspiración natural. ¡Este molino retrógrado se esfuerza tanto! Lanzando un sonido revolvente sorprendentemente delicioso para acompañar el repiqueteo de un pequeño par: 151 libras-pie a 4,800 rpm. No hay turbocompresores aquí, por Dios, y tampoco combustible de grado medio o premium.
El stick shift del nuevo Toyota Corolla Hatchback.
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La caja de cambios de seis velocidades del Corolla es buena y verdadera, sus pedales están lo suficientemente cerca del talón y la punta de los pies y la dirección asistida eléctrica no solo es descalificadora. El motor arrastra el automóvil por la nariz de manera bastante adecuada con sus neumáticos para todas las estaciones. Oh, Dios mío, creo que acabo de sonreír. El Hatchback me recordó las alegrías simples y las distracciones relajantes de un auto cambiado manualmente.
Pero el Toyota no es un palo ordinario. Si presiona un pequeño botón en la consola central, activará la función de ajuste de revoluciones, de modo que, al cambiar de marcha, el motor automáticamente acelera la transmisión, como un auto de carreras bien conducido. El sistema termina en gran medida con la necesidad de un juego de pies con talón y punta para mantener el freno y el acelerador, más fácil para los principiantes y también mejor para el equipo.
No seas demasiado duro con la cosita. Tiene sentimientos.
Escribir a Dan Neil en Dan.Neil@wsj.com
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