Salas de emergencia el destino para muchos usuarios de scooters eléctricos
Salas de emergencia el destino para muchos usuarios de scooters eléctricos
VIERNES, 25 de enero de 2019 - Un estudio reciente revela que los scooters eléctricos alquilados se han puesto de moda para moverse por las ciudades, pero también son accidentes que están por suceder.
Los investigadores hallaron que en dos departamentos de emergencia del sur de California, cerca de 250 personas fueron atendidas por lesiones relacionadas con scooters eléctricos en un solo año.
"Los conductores de scooters eléctricos comparten carreteras con tráfico vehicular que se mueve rápido y comparten aceras con mucho tráfico peatonal y bordillos irregulares, y los pasajeros parecen subestimar los peligros", dijo el autor principal del estudio, el Dr. Joann Elmore. Es profesora de medicina en la Escuela de Medicina David Geffen de la UCLA.
Las lesiones asociadas con estos scooters eléctricos son un fenómeno nuevo, anotó. "Si bien las lesiones varían en gravedad, algunas son graves, como fracturas y lesiones en la cabeza", dijo Elmore.
Es probable que estos datos sean una estimación conservadora porque los investigadores solo incluyeron pacientes atendidos en salas de emergencia. "Nuestros hallazgos no cubren los muchos pacientes atendidos en nuestras clínicas ambulatorias", agregó Elmore.
"Los scooters eléctricos son un método innovador y económico de transporte para distancias cortas", señaló.
Las compañías que ofrecen estos scooters eléctricos se están expandiendo rápidamente en los Estados Unidos e internacionalmente. "Este es ahora un mercado de mil millones de dólares, con compañías de viajes compartidos como Uber y Lyft recientemente ingresando al mercado", explicó Elmore.
Además, compañías como Bird, Lime y Skip han establecido alquileres de motos de pie en muchas partes del país, lo que ha generado cierta controversia sobre las regulaciones para estos modos de transporte.
Para el estudio, Elmore y sus colegas utilizaron registros médicos de los departamentos de emergencia de los hospitales afiliados a la Universidad de California, Los Ángeles, para detectar accidentes asociados con los scooters eléctricos de pie durante un año. En total, 228 pacientes resultaron heridos como jinetes y 21 como no jinetes.
Los investigadores hallaron que casi el 11 por ciento de los ciclistas lesionados tenían menos de 18 años, y solo el 4 por ciento llevaba cascos.
Las lesiones más comunes fueron fracturas, lesiones en la cabeza y lesiones de tejidos blandos. La mayoría de los pacientes fueron dados de alta del departamento de emergencias, pero 15 fueron ingresados en el hospital, incluidos dos con lesiones graves en la cabeza.
La mayoría de los pacientes tenían exploraciones de sus brazos o piernas, y el 8 por ciento tenía tomografías computarizadas de la cabeza, la columna cervical, el tórax, el abdomen y la pelvis, lo que indica una lesión grave.
Entre los pacientes, el 32 por ciento tenía fracturas y el 40 por ciento tenía lesiones en la cabeza, mostraron los hallazgos.
La mayoría de las lesiones fueron por caídas (80 por ciento), colisiones con objetos (11 por ciento) o haber sido golpeadas por un automóvil u objeto (9 por ciento). Los investigadores hallaron que entre todos los pacientes, el 5 por ciento tenía niveles de alcohol en la sangre que mostraban que estaban intoxicados.
Para reducir las lesiones graves, Elmore alienta a los usuarios a que "tengan cuidado, cumplan con las leyes locales de tránsito y usen cascos".
El Dr. Frederick Rivara, profesor de pediatría de la Universidad de Washington en Seattle, escribió un editorial que acompaña el estudio. Él dijo: "Yo, y muchas personas, hemos pasado tiempo tratando de aumentar el uso del casco en bicicletas normales".
Cuando se trata de scooters eléctricos, la mayoría de la gente no usa cascos, agregó. "Entiendo por qué, porque la mayoría de la gente no lleva un casco con ellos", dijo Rivara.
Pero el uso de un casco puede prevenir muchas lesiones graves. Rivara cree que las ciudades que permiten estos scooters y las compañías que los alquilan deberían tener algunas disposiciones para garantizar que los inquilinos usen cascos.
Aunque no se han visto muchas lesiones en la cabeza causadas por scooters eléctricos, a medida que aumenta su uso, es probable que haya más lesiones, advirtió Rivara.
Estos scooters pueden viajar relativamente rápido, algunos cerca de 40 millas por hora, lo que aumenta las probabilidades de un accidente y una lesión, explicó. A modo de comparación, dos tercios de las hospitalizaciones y tres cuartos de las muertes por accidentes de bicicleta son por lesiones en la cabeza.
"Las personas que alquilan estos scooters regularmente deben llevar un casco", dijo Rivara. "Además, las ciudades que permiten estas cosas deberían asociarse con las empresas para tratar de resolver el problema de cómo proporcionar cascos a los ciclistas. Con estas cosas siendo motorizadas, hay una necesidad real de abordar este problema".
El informe fue publicado en línea el 25 de enero en Red de JAMA abierta.
Más información
Para más información sobre la seguridad del scooter eléctrico, visite el Centro Médico Cedars Sinai.
© 2019 HealthDay. Todos los derechos reservados.
Publicado: enero de 2019
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