Mover a un lado, conductor de asiento trasero! Nueva tecnología en CES te monitorea dentro del auto

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Mover a un lado, conductor de asiento trasero! Nueva tecnología en CES te monitorea dentro del auto





LAS VEGAS (Reuters) - A medida que los vehículos se vuelvan más inteligentes, su automóvil lo estará vigilando. 
Esta semana en el CES, la feria internacional de electrónica de consumo en Las Vegas, una serie de nuevas empresas demostrarán a los fabricantes de automóviles de todo el mundo cómo la tecnología de sensores que vigila y analiza a los conductores, pasajeros y objetos en los automóviles significará una mayor seguridad a corto plazo, y Oportunidades de ingresos en el futuro. 
Ya sea generando alertas sobre la somnolencia, los cinturones de seguridad desabrochados o las billeteras que quedan en el asiento trasero, la tecnología emergente apunta no solo a reducir la conducción distraída y otros comportamientos indeseables, sino también a ayudar a los fabricantes de automóviles y las compañías que hacen el viaje a ganar dinero con los datos generados en el interior. vehículo. 
La tecnología de sensores en el automóvil se considera crítica para el despliegue completo de los autos que conducen por sí mismos, lo que, según los analistas, es probable que aún se encuentre a muchos años en los Estados Unidos. En este momento, los autos auto-conducidos aún están principalmente en la etapa de prueba. 
El monitoreo más sofisticado en el automóvil también podría responder a las preocupaciones de que la tecnología que automatiza algunas tareas de manejo, pero no todas, podría hacer que los conductores dejen de prestar atención y no estén preparados para retomar el control si la situación lo exige. 
Cuando los autos que conducen por sí mismos ganan una amplia aceptación, las cámaras de monitoreo y el software de inteligencia artificial detrás de ellos probablemente se usarán para ayudar a crear un viaje más personalizado para los pasajeros. En este momento, sin embargo, tales cámaras se están utilizando principalmente para mejorar la seguridad, no como un conductor de asiento trasero útil. 
Las cámaras orientadas al interior dentro del automóvil son todavía una novedad, actualmente se encuentran solo en el Cadillac 2018 (GM.N) CT6. Audi (VOWG_p.DE) y Tesla Inc (TSLA.O) han desarrollado sistemas pero actualmente no están activados. Mazda (7261.T), Subaru (9778.T) y la puesta en marcha del vehículo eléctrico Byton están introduciendo automóviles para 2019 cuyas cámaras miden la falta de atención del conductor. La cámara de inicio de Nauto y la tecnología basada en IA es utilizada por flotas comerciales.  
Los datos de las cámaras se analizan con un software de reconocimiento de imágenes para determinar si un conductor está mirando su teléfono celular o el tablero de instrumentos, si está apagado o adormecido, para citar algunos ejemplos.   
Compañías como Guardian Optical Technologies de Israel y eyeSight Technologies, Eyeris Technologies Inc de Silicon Valley, Smart Eye AB SEYE.ST de Suecia, Seeing Machines Ltd de Australia (M2Z.L), y Vayyar Imaging Ltd, otra compañía israelí que usa radares en lugar de visión, están atestando el espacio. Muchos ya han firmado acuerdos no revelados para el año de producción 2020 y más allá.  
Aún no está claro cómo los consumidores en la era de Facebook Inc (FB.O) y asistentes virtuales como Amazon.com Inc. (AMZN.O) Alexa reaccionará ante la idea potencialmente desconcertante de ser vigilado, y luego advertido, dentro de un vehículo, especialmente cuando los autos se convierten en salas de estar con la llegada del auto-manejo.   
"No hay duda de que esta es un área caliente", dijo Modar Alaoui, fundador y CEO de Eyeris, en una entrevista reciente. Su compañía combina cinco cámaras 2D con tecnología AI para "entender la escena en el vehículo", incluida la altura, el peso, el género y la postura de los ocupantes del automóvil.  
Alaoui cree que una vez que los fabricantes de automóviles vean los beneficios de una cámara que rastrea al conductor, optarán por más. 
Los fabricantes de automóviles están prestando atención por múltiples razones. Como dijo el CEO de Guardian Optical, Gil Dotan, "lo que los fabricantes de automóviles quieren es lo que vende autos o lo que los reguladores les dicen que hagan". 
Los ocupantes, dentro de un automóvil, son vistos en un monitor con tecnología de la compañía Eyeris de Silicon Valley, que usa cámaras e inteligencia artificial para rastrear a los conductores y pasajeros por beneficios de seguridad, mostrados durante una entrevista en San José, California, EE. UU., 28 de diciembre de 2018. REUTERS / Alexandria Sage
A los reguladores les gusta la tecnología en su forma más básica. El seguimiento ocular puede determinar si un conductor no está prestando atención o, peor aún, está dormido. Eso se volverá esencial a medida que los autos se vuelvan más autónomos, para una autonomía de "Nivel 3" donde el auto maneja la mayor parte de la conducción, pero le devuelve el control al conductor en situaciones difíciles. 
El programa europeo de calificación de seguridad para automóviles Euro NCAP ha propuesto que los automóviles con monitoreo de conductores para 2020 obtengan calificaciones más altas. A raíz de un accidente fatal en Tesla en 2016, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los EE. UU. Recomendó a los fabricantes de automóviles desarrollar medios para rastrear mejor el compromiso del conductor.  
Pero los fabricantes de automóviles están más entusiasmados con las posibilidades de ingresos cuando los datos generados por el vehículo crean una experiencia más personalizada para los pasajeros, generando primas más altas y vinculaciones lucrativas con terceros, como los minoristas. 
"La razón (la cámara) que se desplazará por toda la cabina no se debe a la distracción ... sino a todos los beneficios secundarios", dijo Mike Ramsey, director de investigación automotriz de Gartner. "Le prometo que las compañías que intentan monetizar los datos del automóvil conectado están investigando formas de usar la tecnología de seguimiento ocular".  
DATOS TRAE TIE-INS 
Los usos potenciales van más allá del simple seguimiento de la mirada de un conductor. El futuro de la tecnología se basa en descifrar lo que quiere el ocupante de un vehículo y luego fusionarlo con otras tecnologías para crear un viaje más personalizado. 
"Cuanto más sepa sobre el usuario, más podrá satisfacer sus necesidades", dijo Eric Montague, director senior de estrategia de Nuance Automotive. La plataforma de autos conectados de Nuance combina tecnología de seguimiento ocular, reconocimiento de voz e incluso análisis de emociones, de una compañía llamada Affectiva.  
El análisis de la tecnología de monitoreo del conductor podría ayudar a encender el calor, bajar el asiento o reproducir un cierto tipo de música cuando un ocupante en particular ingresa al automóvil. Si un pasajero mira hacia el tablero, un cierto control podría encenderse para ayudar a anticipar una necesidad. 
Los fabricantes de automóviles podrían recopilar datos anónimos y venderlos. Un anunciante de la cartelera podría estar ansioso por saber cuántos viajeros miran su cartel, dijo Ramsey.  
Rastrear la mirada de un pasajero hacia una tienda o restaurante podría, fusionarse con la cartografía y otro software, dar como resultado un descuento ofrecido a esa persona.  
Las compañías dicen que los fabricantes de automóviles decidirán cómo se usan los metadatos, pero los consumidores podrán optar por no participar. 
Sin embargo, algunos todavía ven las cámaras interiores como una mala idea. Vayyar usa un radar que rastrea los movimientos de la cabeza sin cámaras. Los autos aún se consideran zonas privadas, dijo el CEO y cofundador Raviv Melamed, quien señaló a cuántas personas realizan tareas personales en sus autos.  
"Piensan que están en su propia sala de estar, se comportan como si no estuvieran afuera. Es obvio que nadie quiere una cámara ", dijo Melamed. 
Modar Alaoui, fundador y director ejecutivo de la empresa Eyeris de Silicon Valley, que presentará su tecnología en la conferencia internacional de tecnología de Las Vegas CES, apunta a una cámara interior utilizada para monitorear el conductor y comprender la escena en el vehículo, durante una entrevista en San José. , California, EE. UU., 28 de diciembre de 2018. REUTERS / Alexandria Sage
Los propietarios de Tesla han especulado sobre la cámara interior actualmente inoperante del Modelo 3, y algunos preguntaron en los foros si "Big Brother" estaba mirando. 
"Ponga un pequeño trozo de cinta adhesiva en él ... y puede volver a elegir" ... aconsejó una publicación.  
Reporte de Alexandria Sage en Las Vegas; Editado por Greg Mitchell y Matthew Lewis
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