Los usuarios pueden no apreciar los riesgos al usar scooters eléctricos compartidos
Los usuarios pueden no apreciar los riesgos al usar scooters eléctricos compartidos
.(Reuters Health) - Los scooters de pie, de dos ruedas y de uso compartido, que son la rabia en algunas ciudades de la costa oeste, pueden ser más riesgosos para los ciclistas y peatones, de lo que la gente piensa, dicen los investigadores.
Los dispositivos alimentados por batería parecen un monopatín con manubrio. Al revisar los datos de lesiones de dos salas de emergencia en el área de Los Ángeles en el transcurso de un año, los investigadores encontraron que los pacientes cuyas lesiones involucraron a estos patinetes superaron en número a los pacientes con emergencias relacionadas con la bicicleta.
Entre los 249 pacientes ingresados con lesiones relacionadas con el scooter de pie, 100 tenían lesiones en la cabeza, 79 tenían fracturas de huesos y 69 tenían contusiones, esguinces y laceraciones sin una fractura o lesión en la cabeza. La mayoría de los pacientes fueron dados de alta a domicilio desde la sala de emergencias, pero 15 fueron hospitalizados y dos requirieron ingreso en la unidad de cuidados intensivos. Solo 10 pacientes habían estado usando un casco cuando ocurrió el accidente.
En el lado positivo, los scooters son "un medio de transporte realmente innovador y económico", dijo la autora principal del estudio, la Dra. Joann Elmore, profesora de medicina de la Escuela de Medicina David Geffen de la Universidad de California en Los Ángeles. “Pero los jinetes parecen subestimar los peligros. Animo a todos los que los usan a que tengan cuidado de seguir las leyes de tránsito y de usar cascos ".
El uso de un casco sería un enfoque seguro ya que los scooters pueden desplazarse a 15 millas por hora, pero no es obligatorio ya que California acaba de aprobar una ley que dice que no se requieren cascos, anotó Elmore.
Los scooters eléctricos de pie que están disponibles para alquilar a través de una aplicación para teléfonos inteligentes se presentaron por primera vez en Santa Mónica en septiembre de 2017, escribe el equipo de estudio en JAMA Network Open. Ahora, los scooters están disponibles en 60 ciudades de EE. UU. Y 6 ciudades internacionales y los funcionarios locales han ideado diversas regulaciones en torno a los dispositivos. Algunos requieren que los pasajeros usen un casco y la mayoría prohíbe circular en las aceras, señalan los autores.
Los investigadores analizaron los patrones de lesiones relacionadas con el scooter y el comportamiento de los usuarios entre el 1 de septiembre de 2017 y el 31 de agosto de 2018 utilizando registros de la sala de emergencias de dos hospitales locales importantes.
Mientras que la mayoría de las lesiones ocurrieron cuando las personas se cayeron de sus scooters, algunas ocurrieron cuando los scooters se enredaron con peatones. De los 249 pacientes, 21 eran peatones. Once lesiones de peatones fueron el resultado de que alguien fue atropellado por un scooter, mientras que cinco ocurrieron cuando un peatón tropezó con un scooter "estacionado" y cinco fueron el resultado de un peatón que intentaba levantar o transportar un scooter que no estaba en uso.
La mayoría de los jinetes eran adultos, pero 27 eran menores de 18 años.
"Nuestros hallazgos son probablemente conservadores, ya que solo incluimos los casos que estábamos seguros de que se debían a los scooters eléctricos y estábamos mirando desde el principio cuando no había tantos de ellos", dijo Elmore. "Además, estos fueron solo los pacientes atendidos en el servicio de urgencias, no los que se vieron en clínicas ambulatorias".
"Es una contribución muy oportuna a un riesgo de lesión emergente", dijo el Dr. Guohua Li, director del Centro de Lesiones, Epidemiología y Prevención de la Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York, que no participó en el estudio. . "Estuve en San Diego hace dos meses en una conferencia y (los scooters) estaban en todas partes. No son solo un riesgo para los ciclistas, sino también para los peatones ".
El nuevo estudio está “creando conciencia de que existe este nuevo vehículo y su uso está creciendo rápidamente”, dijo la Dra. Barbara Gaines, directora de Prevención de Traumatismos y Lesiones en el Hospital de Niños de Pittsburgh en el Centro Médico de la Universidad de Pittsburgh.
Gaines espera que el estudio alertará a los municipios y generará nuevas regulaciones sobre cómo y dónde se pueden usar los scooters. La principal de sus preocupaciones es la gran cantidad de lesiones en la cabeza y espera que los gobiernos locales promulguen leyes que requieran el uso de cascos.
"Al igual que con cualquier producto nuevo, es importante mirar objetivamente los datos para ver dónde se encuentra el riesgo", dijo la Dra. Leticia Ryan, directora de investigación en la división de medicina de emergencia pediátrica de la Facultad de Medicina de la Johns Hopkins University en Baltimore. "Eso puede ayudarnos a desarrollar formas más seguras de usar estos scooters".
FUENTE: bit.ly/2UecB39 y bit.ly/2MviqGV JAMA Network Open, en línea 25 de enero de 2019.
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