Los transportistas juraron que habían dejado de vender datos de ubicación. ¿Ellos alguna vez?
Los transportistas juraron que habían dejado de vender datos de ubicación. ¿Ellos alguna vez?
http://platform.twitter.com/widgets.js .Los datos de ubicación son Algunos de los datos más sensibles y buscados que generan los teléfonos inteligentes. Y los proveedores de servicios inalámbricos están en una posición única para acceder a él todo el tiempo. Pero un informe del martes de la placa base muestra que los operadores no protegen esta información profundamente privada con el cuidado que los consumidores pueden pensar, especialmente considerando que Verizon, T-Mobile, Sprint y AT&T prometió dejar de venderlo Hace meses.
En mayo pasado, los transportistas estadounidenses. fueron atrapados venta de datos de ubicación del cliente a todo tipo de tercerosDesde servicios legítimos como grupos de asistencia en la carretera hasta agentes de datos que podrían revender la información a prácticamente cualquier persona. Expuso una economía sumergida, donde la información de su ubicación termina en manos de innumerables empresas de las que nunca ha oído hablar.
En medio de la indignación del cliente y el creciente escrutinio del Congreso, los principales operadores de EE. UU. Prometieron dejar de vender datos de ubicación de los usuarios a agentes externos. Que es parte de lo que hace. la historia de la placa base tan preocupante: Siete meses después, sigue siendo fácil y barato para cualquiera comprar datos sobre la ubicación de un teléfono sin una orden judicial o justificación alguna. Todo lo que necesitas es un número de teléfono para apuntar. En el caso de Motherboard, era un cliente de T-Mobile, pero los intermediarios de datos afirman que pueden proporcionar información de ubicación de todos los principales proveedores.
Los operadores dijeron específicamente que dejarían de vender datos de ubicación de clientes a terceros. No tienen
Entonces, ¿qué da? La posición del transportista parece ser que son reduciendo activamente sus relaciones con corredores de terceros, pero también hay un beneficio real para el cliente de los servicios impulsados por los datos del usuario. "Nos tomamos muy en serio la privacidad y la seguridad de la información de nuestros clientes y no toleraremos ningún uso indebido de los datos de nuestros clientes", dijo T-Mobile en un comunicado. "Hemos declarado previamente que estamos terminando los acuerdos que tenemos con agregadores de datos de terceros y casi hemos terminado con ese proceso".
en un Pío al senador de Oregón Ron Wyden, el CEO de T-Mobile, John Legere, agregó específicamente que la compañía terminará de eliminar gradualmente los acuerdos de intercambio de datos de ubicación para marzo.
Sin embargo, no está claro qué tan completo será el proceso. T-Mobile dice que ha cerrado el flujo de datos que permitió que los datos de ubicación se trasladaran desde la compañía asociada Zumigo a Microbilt, una compañía de informes de crédito de terceros, que luego revendió los datos de la historia de la placa base a una compañía de fianzas. Los operadores sostienen que solo tienen relaciones directas de intercambio de datos con socios de confianza, y que los problemas tienden a surgir cuando esos socios venden datos a otros corredores, quienes luego los vuelven a vender. Los grados de separación comienzan a erosionar la credibilidad.
Parte de lo que confunde este goteo es la gran cantidad de intereses involucrados. Algunos corredores compran los datos para ofrecer servicios de emergencia realmente útiles o funciones "encontrar mi teléfono". Otros lo utilizan para la verificación de antecedentes, para combatir el fraude o para otros tratos financieros. El sistema tiene pocas restricciones para evitar que los datos de ubicación sean gratuitos para todos.
Las promesas que los transportistas han hecho sobre la venta de datos de ubicación son la semántica en el trabajo. T-Mobile no aclararía si cuenta con socios directos como Zumigo entre los "agregadores de datos de terceros" con los que dejará de compartir datos de ubicación. Mientras tanto, Verizon, que no respondió a una solicitud de WIRED para hacer comentarios, dicho específicamente en junio que estaba terminando su acuerdo de compartir la ubicación con Zumigo y otros agregadores de datos.
Sprint, mientras tanto, le dijo a WIRED en una declaración que "no compartimos información de ubicación geográfica con identificación personal a sabiendas, excepto con el consentimiento del cliente, o en respuesta a una solicitud legal", como una orden judicial. AT&T emitió un tono similar: "Solo permitimos compartir la ubicación cuando un cliente da permiso, para casos como la prevención de fraudes o la asistencia de emergencia en carretera, o cuando lo exija la ley. Durante los últimos meses, como nos comprometimos a hacerlo, hemos estado cerrando todo lo demás. Hemos cerrado el acceso para MicroBilt mientras investigamos estas acusaciones ".
Juego de Shell
En general, los proveedores de servicios inalámbricos enfatizan dos puntos al tratar de combatir las críticas sobre la venta de datos de ubicación de clientes. Una es que muchos servicios que se derivan de estos acuerdos tienen un valor real. Pero si bien la asistencia en el camino es ciertamente útil, incluso a veces para salvar vidas, no es tan obvio que una industria de casas de campo con la premisa de comprar y compartir datos de ubicación siempre producirá productos que son muy deseables.
Los transportistas también hacen hincapié en que los clientes tienen la oportunidad de dar su consentimiento. Sin embargo, los defensores de los consumidores dicen que los clientes a menudo no son conscientes de qué es exactamente lo que están firmando. Incluso si entienden que la aplicación de la ley puede obtener datos de los transportistas con una orden judicial, no tienen muchas razones para estar al tanto de lo que los transportistas del ecosistema han construido alrededor de la venta de datos de ubicación.
"Digamos que está obteniendo una verificación de antecedentes para comprar algo caro. Podría haber un mecanismo que diga, '¿desea que los datos de ubicación de su operador estén disponibles como parte de esta interacción?' Y podría decir sí o no ", dice Alan Butler, asesor principal del Electronic Privacy Information Center. "Eso es muy diferente a lo que dicen los operadores, 'vamos a vender todo esto en grandes cantidades en caso de que alguien quiera usarlo para algún servicio que puede o no ser beneficioso para usted, y ni siquiera va para saberlo. Pero no se preocupe, todo se hace con su consentimiento de alguna manera '. Tal vez en los términos de servicio del transportista que nadie lee ".
Senador wyden escribió el martes que la aparente falta de urgencia de los transportistas en el asunto era inaceptable. "Las grandes compañías se comprometieron a poner fin a estas prácticas, pero parece que han sido más promesas vacías para los consumidores". Wyden tiene propuso un proyecto de ley de privacidad de datos que trataría datos de ubicación, entre otros temas.
"Este es un abuso flagrante de la privacidad del usuario, y cuando las empresas rompen sus promesas a sus usuarios, deben esperar ser responsables".
Eva Galperin, EFF
Conclusión: los operadores dijeron específicamente que dejarían de vender datos de ubicación de clientes a terceros. No tienen Afirman estar reduciendo la práctica para ofrecer servicios de otras maneras y evitar impactos negativos en los consumidores, pero mientras tanto los datos altamente confidenciales y personales permanecen expuestos.
Si queda poca voluntad para asumir que los operadores realmente harán los cambios necesarios, la gran pregunta ahora es cómo la FCC manejará el problema. Butler señala que la FCC tiene la autoridad para considerar ilegal que los transportistas vendan datos de ubicación a terceros. Pero hasta ahora la FCC no ha dicho si la ley se aplica a este tipo de datos de ubicación agregados. La FCC no pudo ser contactada para hacer comentarios debido al cierre del gobierno.
Por ahora, los clientes se preguntan qué hacer con las compañías renovadas promesas. "No creo que los consumidores tengan ninguna razón para confiar en los operadores cuando dicen que han dejado de vender esta información", dice Eva Galperin, directora de ciberseguridad de la Electronic Frontier Foundation. "Este es un abuso flagrante de la privacidad del usuario, y cuando las empresas rompen sus promesas a sus usuarios, deben esperar ser responsables".
Si esto significa acción de la FCC, legislación del Congreso, demandas colectivas u otras vías, 2019 parece estar preparado como el año para un enfrentamiento. Y Butler, de EPIC, señala que la reciente decisión del Tribunal Supremo en Carpenter v. Estados Unidos, aunque relacionado con un aspecto diferente de la privacidad de los datos de ubicación, hace una declaración fuerte sobre la naturaleza especialmente sensible de los datos de ubicación y la necesidad urgente de protegerlos conforme a la ley.
"Creo que hemos alcanzado, si no es un punto de crisis, al menos un punto de inflexión con todos los hilos de ubicación", dice Butler. "Hay un sistema completo que se construye en el fondo a puertas cerradas para compartir esta información, y obviamente alguien está ganando dinero con eso".
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