Los misiles aire-aire F-35 ahora pueden golpear 2 drones a la vez, cambiando el combate aéreo

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Los misiles aire-aire F-35 ahora pueden golpear 2 drones a la vez, cambiando el combate aéreo







          

          Foto del archivo: el avión F-35A Lightning II recibe combustible de un extensor KC-10 de la Base de la Fuerza Aérea Travis, California, 13 de julio de 2015, durante un vuelo de Inglaterra a los EE. UU.

          (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Sargento Madelyn Brown)
Cuando un solo F-35 usó sensores, computadoras a bordo y sistemas de puntería para encontrar, rastrear y destruir dos aviones aéreos al mismo tiempo con misiles aire-aire, el emergente caza de quinta generación entró en una nueva era para misiones de ataque ofensivo.
El año pasado, un piloto F-35 lanzó dos Misiles de Aire a Aire de Mediano Alcance Avanzados en maniobras de drones en el aire, llevando el ataque sincronizado a un nuevo nivel para la aeronave, usando un sensor integrado de puntería, llamado Electro-Optical Targeting Sistema (EOTS).
“Dos AMRAAM tenían múltiples objetivos: disparar dos objetivos en el aire simultáneamente. Fue una configuración compleja que sucedió en el Pacífico. Estaban disparando contra drones ”, dijo a reporteros el teniente coronel Tucker Hamilton, director de pruebas de F-35, Edwards AFB, el año pasado.
La prueba, que por supuesto trae implicaciones tácticas sustanciales, se mencionó como un elemento decisivo de la fase de prueba de Desarrollo y Demostración de Sistemas (DDS) de Sistemas (DDS) para el F-35, ya completada por el Pentágono.
El hito de finalización de la fase de SDD, que allana el camino para la producción acelerada a toda velocidad de la aeronave, duró más de una década e incluyó más de 46 pruebas de armas, agregó Hamilton.
"Necesitábamos ver si podía volar alto y rápido tirando 9Gs. También realizamos pruebas del sistema de la misión de todos los sensores que nos permiten ejecutar una misión. "Esto incluía contramedidas, enlaces de datos, radar y precisión de entrega de armas para garantizar que el F-35 pueda encontrar, corregir y rastrear objetivos", dijo Hamilton.
Los avances técnicos con armamento permiten a los F-35 ahora desplegados recurrir a un conjunto de misiones ampliado en caso de que participe en un combate aire-aire; Los F-35A de la Fuerza Aérea se han desplegado recientemente cerca de la península de Corea y realizaron una serie de ejercicios de preparación de combate con aliados. Los F-35B de despegue y despegue vertical de la Infantería de Marina ahora están desplegados en Japón.
Parte de esto, naturalmente, puede entenderse como un elemento de disuasión contra posibles enemigos que puedan contemplar un ataque aire-aire en un F-35. Sin embargo, no es probable que un encuentro de aire a aire real, o una pelea de perros, sea un hecho frecuente en la zona de guerra si el F-35 termina en combate.
El F-35 está diseñado con la capacidad de pelear perros y participar en combates aire-aire, pero también fue diseñado con una serie de sensores de próxima generación diseñados para ver, detectar y destruir objetivos enemigos desde rangos mucho más lejanos que los cazas existentes. los jets pueden El concepto es encontrar, ver y eliminar las amenazas aéreas enemigas mucho antes de que el F-35 pueda ser detectado.
Esto está habilitado, explican los desarrolladores del F-35, con varios sistemas de sensores y algoritmos informáticos. El Sistema de Apertura Distribuida (DAS) de las aeronaves coloca cámaras de 360 ​​grados alrededor de la aeronave para brindar a los pilotos una visión integral y de largo alcance del paisaje de amenazas circundante. Los datos del sensor DAS, combinados con la información de orientación EOTS, se integran en una sola pantalla para que los pilotos los analicen, a través de un proceso habilitado por computadora denominado "fusión de sensores".
Las decisiones más rápidas, que conducen a una destrucción más rápida de los objetivos enemigos, son parte integral de la finalización por parte de un piloto del fenómeno OODA-loop de la Fuerza Aérea, donde los pilotos buscan completar rápidamente un ciclo de toma de decisiones: observación, orientación, decisión, acción - Más rápido que un luchador enemigo. El concepto, que se remonta décadas al ex piloto de la Fuerza Aérea y teórico John Boyd, ha informado durante mucho tiempo sobre el entrenamiento y la preparación para el combate de pilotos.
Si los pilotos pueden completar el bucle OODA más rápidamente que un enemigo durante un combate de combate aire-aire, descrito como “entrar en el proceso de toma de decisiones de un enemigo, pueden destruir a un enemigo y prevalecer. El procesamiento más rápido de la información, el empoderamiento de mejores decisiones piloto, naturalmente es razonable, hace una gran diferencia cuando se trata del bucle OODA.
Estos conceptos fueron fuertemente enfatizados durante las pruebas de fase SDD, dijeron los pilotos del F-35.
"Hicimos 43 días de pruebas contra el aire de alto riesgo y trabajamos maniobras de altitud y velocidad en la base aérea de Edwards", dijo el año pasado David Nelson, piloto de pruebas del Lockheed Martin F-35 en Palmdale.
Someter al F-35 a un rango de circunstancias extremas de combate también ha sido fundamental para las pruebas SDD del F-35 para garantizar que la aeronave pueda operar y luchar mientras se congela o cuece, dijeron pilotos de prueba.
"Lo más surrealista fue llevar el chorro a la cámara climática y congelarlo a 40 grados abajo y cocerlo a 120 grados Fahrenheit, mientras se mantiene un F-35 dentro de la percha", Billie Flynn, Lockheed Martin F-35 Piloto de prueba, dijo el año pasado.
El último vuelo de SDD ocurrió el 11 de abril de 2018 en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Md., Cuando la aeronave de prueba de la Armada CF-2 completó una misión para recopilar datos de carga mientras transportaba municiones externas de ataque directo conjuntas GBU-31 de 2.000 libras y AIM-9X buscando misiles, dijo un comunicado de la Oficina del Programa Conjunto F-35.
De hecho, como parte del SDD, el F-35 Joint Strike Fighter lanzó un misil aire-aire guiado por infrarrojos AIM-9X Sidewinder por primera vez en un rango de prueba del Mar Pacífico en 2016.
Diseñado como parte de la trayectoria de desarrollo para el F-35 emergente, el disparo de prueba del AIM-9X estaba destinado a mejorar la capacidad del misil para disparar "fuera de la mira". Esto se describe como una habilidad para apuntar y destruir el aire Los objetivos aéreos que no están frente a la aeronave con una línea de visión directa o inmediata, el portavoz de JPO Joe DellaVedova explicó a Warrior Maven el año pasado.
Los datos de las pruebas anteriores y los observadores han confirmado que el F-35 identificó y apuntó al drone con sus sensores de sistemas de misión, pasó la información de "seguimiento" del objetivo al misil, y permitió al piloto verificar la información de la orientación utilizando la alta capacidad de desviación de la mira del casco , montó la pantalla y lanzó el AIM-9X desde la aeronave para atacar al avión no tripulado objetivo, dijo una declaración del JPO F-35.
La finalización del SDD también consolidó el estado operacional de lo que se llama la caída del software "3F".
Muchas de las capacidades de combate de JSF están integradas en incrementos o "caídas" de software de desarrollo, cada una diseñada para mejorar las capacidades técnicas de la plataforma. Hay más de 10 millones de líneas de código individuales en el sistema JSF.
El Bloque 3F también aumenta la capacidad de entrega de armas del JSF, lo que le da la posibilidad de lanzar una bomba de diámetro pequeño, JDAM (Munición de ataque directo conjunto) y un misil AIM-9X de corto alcance de corto alcance, explicaron los desarrolladores .
En general, la extensa prueba SDD está destinada a prepararse para futuras iteraciones de la aeronave, para incluir el Bloque 4 emergente.
“El equipo de pruebas realizó 6 destacamentos en el mar y realizó más de 1,500 pruebas de aterrizaje vertical en la variante F-35B. El equipo de pruebas de vuelo de desarrollo completó 183 Pruebas de separación de armas; 46 pruebas de precisión de entrega de armas; 33 pruebas de eficacia de la misión, que incluyeron numerosas misiones de múltiples naves de hasta ocho F-35 contra amenazas avanzadas ", declaró el JPO.
- Esta historia se ha actualizado desde que apareció por primera vez el año pasado.
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