Los lanzadores de Pitch to Woo de Amazon: menos tarifas que FedEx, UPS
Los lanzadores de Pitch to Woo de Amazon: menos tarifas que FedEx, UPS
Amazon.com
Cía.,
AMZN 0.48%
que está desplegando su propia red de distribución, está intentando robar a los remitentes
FedEx
Corp.
y
United Parcel Service
Cía.
UPS -1.71%
dirigiéndose a una queja común: los recargos por combustible y las tarifas adicionales que elevan el costo de las entregas a domicilio.Amazon recientemente amplió su servicio de entrega a domicilio naciente, llamado Amazon Shipping, más allá de los mercados de prueba en Londres y Los Ángeles. El minorista en línea es Ofreciendo recoger los envíos de los almacenes de los comerciantes. y entregarlos directamente a los compradores. El servicio de extremo a extremo es parte de la búsqueda de Amazon para manejar más de los millones de artículos vendidos a través de su sitio.
.Para atraer a los remitentes, el minorista se compromete a renunciar a muchas de las tarifas que los transportistas tradicionales utilizan para compensar sus ingresos, tales como cargos adicionales para entregar paquetes a los hogares, durante la temporada alta de vacaciones o los fines de semana, según un correo electrónico enviado la semana pasada a los remitentes. en el área de Nueva York y revisado por The Wall Street Journal.
"Si se trata de un servicio garantizado sin ninguno de esos recargos, van a socavar el mercado de entrega residencial", dijo John Haber, director ejecutivo de la consultora de cadena de suministro Spend Management Experts.
Un representante de Amazon dijo que la compañía "siempre está trabajando para desarrollar formas nuevas e innovadoras de brindar apoyo a las pequeñas y medianas empresas que venden en Amazon, incluidas las pruebas de los programas de envío que ayudan a estas empresas a entregar paquetes a sus clientes de forma rápida y confiable".
Tales tarifas pueden sumar. El recargo residencial en FedEx es de $ 3.80 por paquete y $ 3.95 en UPS. Eso solo puede equivaler a más del 40% del cargo promedio por entrega terrestre, que fue de $ 8.81 en FedEx y $ 8.71 en UPS, según los datos públicos más recientes.
Los dos transportistas también imponen recargos por combustible, que fluctúan con los precios del mercado. El recargo semanal actual para una entrega terrestre doméstica es 6.75% en FedEx y 7% en UPS.
UPS también impuso Recargos por entregas durante la temporada de compras navideñas. cada uno de los últimos dos años.
El Sr. Haber dijo que los cargos adicionales pueden ascender a más del 30% del costo de envío en muchos casos.
Un comerciante que revisó las tarifas de envío de Amazon dijo que en promedio era aproximadamente un 10% más bajo que UPS y FedEx.
Los grandes operadores utilizan las tarifas para ayudar a cubrir el costo de agregar capacidad para manejar el aumento en los paquetes de comercio electrónico. La entrega residencial, por ejemplo, puede tener costos más altos que la entrega a las empresas, donde se pueden dejar varios artículos. Los recargos por combustible también proporcionan transparencia en un costo fluctuante de las entregas.
Amazon quiere entregar todo lo que quieras a tu puerta, en cualquier parte del mundo. Pero el gigante del comercio electrónico se enfrenta a varios desafíos en su búsqueda de un imperio global. Karan Deep Singh de WSJ analiza los conceptos básicos con la ayuda de una caja de entrega de Amazon.
Dado que el servicio de Amazon está diseñado para entregar paquetes a hogares, no a empresas, los costos de la entrega residencial se consideran desde el principio, eliminando la necesidad de un recargo. La compañía quiere manejar más de sus propias entregas para mantenerse al día con su crecimiento y aflojar su confianza en el Servicio Postal de los EE. UU. Y otras compañías, cuyas tarifas siguen aumentando. Por lo general, FedEx y UPS aumentan las tasas en un promedio de alrededor del 5% anual.
El acuerdo de envío de Amazon con el Servicio Postal, que entrega la mayoría de los paquetes del minorista a los hogares, También ha sido atacado del presidente Trump por forzar las operaciones de la agencia y no generar suficientes ganancias.
Además de arrendar aviones y camiones, Amazon está reclutando pequeñas empresas para manejar la última etapa del viaje de un paquete a la puerta del consumidor. Tiene un programa que permite a los empresarios arrendar Cerca de 20 a 40 furgonetas de la marca Amazon Prime.
En el pasado, FedEx y UPS han minimizado las ambiciones de Amazon, que es un cliente importante para ambos, en el campo de la entrega.
Señalan que se necesitarían miles de millones de dólares y años de experiencia para crear un competidor con la amplitud de cobertura que cualquiera de los operadores ofrece a nivel mundial.
Un portavoz de UPS se negó a comentar sobre los movimientos de Amazon. "UPS tiene un negocio de paquetes pequeños saludable y en crecimiento", dijo el portavoz, "capaz de transferir productos de manera competitiva desde el muelle hasta la puerta de cualquier lugar del mundo".
Una portavoz de FedEx también se negó a comentar sobre la estrategia de Amazon. "Confiamos en nuestra posición como pionero del transporte global, y somos optimistas sobre el futuro", dijo la portavoz.
Amazon está prometiendo otras características para posicionarlo como más fácil de usar que los operadores tradicionales. De acuerdo con su campaña de mercadotecnia a los remitentes, Amazon ofrecerá tarifas más fáciles de entender que los sistemas de precios que utilizan UPS y FedEx. Además, se asegurará de que si Amazon comete un error de entrega, no afectará la calificación de vendedor del comerciante en su sitio.
Correcciones y Amplificaciones
El recargo residencial en FedEx es de $ 3.80 por paquete y $ 3.95 en UPS. Una versión anterior de este artículo indicaba incorrectamente los recargos residenciales en ambas compañías.
Escribir a Paul ziobro en Paul.Ziobro@wsj.com
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