¿Llamas a esa & # 039; Infraestructura & # 039 ;?
¿Llamas a esa & # 039; Infraestructura & # 039 ;?
Los trabajadores de emergencia están cerca de un sumidero gigante causado por una cañería de agua de 24 pulgadas en Los Ángeles, el 22 de diciembre de 2018.
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mark ralston / Agence France-Presse / Getty Images
A medida que el nuevo Congreso ingresa en sesión, la pregunta es qué pueden lograr una Cámara Demócrata y un Senado Republicano. Una respuesta común, o al menos la esperanza, es que tal vez el jefe de constructores de Estados Unidos, el presidente Trump, pueda impulsar un proyecto de ley de infraestructura de gran éxito. Sin embargo, encontrar un punto medio incluso aquí va a ser difícil.
Echa un vistazo a los "trabajos e infraestructura" propuesta que los demócratas del Senado flotaron en marzo pasado. A $ 1 trillón es un plano de las proporciones de Trumpian. Pero si estás imaginando la próxima Presa Hoover, piénsalo de nuevo. Es más parecido al "estímulo" de Barack Obama-Nancy Pelosi de 2009, al ser acosado con el programa favorito de la carne de cerdo y la redistribución de ingresos de cada grupo de interés demócrata:
• $ 25 mil millones para "programas de resiliencia", con elementos de línea potenciales como "restauración del hábitat", "investigación de derrames de petróleo" y "recopilación de datos de referencia sobre los efectos del aumento del nivel del mar".
• $ 40 mil millones en "fondos federales directos para conectar a todo Estados Unidos a Internet de alta velocidad asequible". (Las velocidades deben ser adecuadas, dice la propuesta, para cumplir con "desafíos modernos" como "completar las tareas asignadas").
• $ 25 mil millones para subvenciones de tránsito masivo "para construir o ampliar el metro, el tren ligero, el tren de cercanías, el tranvía y el autobús de tránsito rápido". A los liberales les encantan estos proyectos, aunque a menudo se convierten en protectores, como el tranvía de DC. Piense en esto como un rescate para el tren bala con exceso de presupuesto de California.
• $ 3 mil millones para estaciones de "carga y repostaje" para acomodar autos eléctricos y otros vehículos ecológicos. "Sin una red confiable de costa a costa para vehículos de emisiones cero y combustibles alternativos, la falta de confianza del consumidor limitará la adopción", dice el plan.
• Fondos no especificados para “iniciativas impulsadas localmente para preservar y expandir la vivienda asequible”.
• Un crédito fiscal de "hasta $ 1 por galón" para la producción de "combustible de transporte limpio".
• Un crédito fiscal de 2.3 centavos por kilovatio-hora para la producción de "electricidad limpia".
Se trata de un logro político disfrazado de necesidad pública. ¿Piensan los demócratas que es lo que el Sr. Trump tiene en mente cuando imagina una ganga en infraestructura? Créditos fiscales para biocombustibles, estaciones de carga para Teslas y líneas de tren ligero que probablemente se ejecutarán en su mayoría vacías.
Esta lista de deseos ilustra el problema de tratar de diseñar una juerga de construcción de costa a costa de una ciudad en el Potomac. Gran parte del dinero en el plan demócrata se daría en forma de subvenciones. Muchos de los números parecen estar compuestos casi al azar: "$ 1 mil millones para proyectos de riego de la India". (¿Por qué no $ 2 mil millones, o $ 500 millones?)
La propuesta también está llena de estipulaciones: sobre la proporción de subcontratos que deben ir a pequeñas empresas (33%), el porcentaje de empleados que deben ser "trabajadores con discapacidades" (14%), la importancia de contratar a "Empresas propiedad de mujeres". (WOBs), "y así sucesivamente. La fricción burocrática como esta quema el dinero de los contribuyentes, y el plan también obliga a los salarios predominantes del sindicato, lo que aumenta los costos.
Un compromiso real en las obras públicas aprovecharía el dinero de algunos contribuyentes para recaudar más fondos privados para construir los proyectos más urgentes y al mismo tiempo facilitar las normas de permisos y la burocracia política. Pero dado que eso no es lo que los demócratas tienen en mente, el resultado más probable es que el antiguo modo de espera de la Interestatal 95: un atasco.
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Apareció en el 4 de enero de 2019, edición impresa.
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