Lecciones de SpaceX: cómo construir el próximo Toyota Camry para el espacio
Lecciones de SpaceX: cómo construir el próximo Toyota Camry para el espacio
En caso de que te lo perdieras, el espacio se está democratizando, y rápidamente.
En noviembre pasado, de una granja de ovejas en Rocket Lab con sede en Nueva Zelanda, California lanzó seis cargas útiles a través de su pequeño cohete electrónico "It´s Business Time".
El exitoso lanzamiento trae a Rocket Lab un paso más cerca de su Objetivo de “entregas súper frecuentes de carga útil pequeña. ”
De hecho, uno de los satélites a bordo fue construido por estudiantes de secundaria de Irvine, el programa STEM CubeSat de California.
Pero ya no son solo estudiantes y aficionados en sus garajes que juegan con cohetes modelo Estes. La nueva economía espacial está aquí, y está aquí debido a los avances más recientes en el lanzamiento, la propulsión reutilizable y las tecnologías de satélites pequeños. Esta renovada "Cosas correctas" El dinamismo tiene startups persiguiendo al siguiente. Computadora Cream Soda, que podría convertirse en un espacio equivalente de Apple Inc.
El futuro visionario para la economía espacial estará impulsado por las nuevas tecnologías de mercado masivo y se fabricará a gran escala.
La mayoría de la gente estaría de acuerdo en que fue principalmente SpaceX lo que abrió el camino para esta nueva era. Pero, ¿qué hizo bien SpaceX, y cuáles son algunas de las oportunidades no atendidas que otras empresas están empezando a abordar?
SpaceX y el plano
Como uno podría imaginar, hay gastos sustanciales y limitaciones de fabricación detrás de las escenas de los grandes lanzamientos de cohetes.
Según Forbes, cada cohete SpaceX Falcon 9 cuesta $ 50 millones. Compare eso ahora con el Electron que Rocket Lab acaba de lanzar, que cuesta $ 5.7 millones.
Por un corto tiempo con el Falcon 1, la compañía se dedicó a desarrollar cohetes más pequeños que podrían levantar hasta 1,500 libras. La oportunidad para arrinconar el mercado Estuve allí hace una década, pero SpaceX abandonó ese programa en favor de los cohetes con una carga útil más pesada.
Una de las compañías que retoma el trabajo de SpaceX es Vector, cuyo CEO Jim Cantrell trabajó con Musk en los primeros días de la compañía. Sin embargo, Cantrell reconoce ese "Elon y SpaceX han reducido el costo de construir estos cohetes al menos 50 veces más que lo que ha hecho el gobierno ".
En el estado actual de SpaceX, la gran cantidad de componentes diferentes y las extensas iteraciones de diseño hacen que su gran desarrollo de cohetes sea demasiado complejo para ser fabricado en masa.
Además, se requiere una huella extremadamente grande. Por ejemplo, este año, la Junta de Comisionados del Puerto de Los Ángeles aprobó una instalación de 19 acres para SpaceX para desarrollar su sistema de cohetes y naves espaciales BFR en una gran parcela en el Puerto de Los Ángeles. Pero no golpee el ajetreo - después de todo, el objetivo del cohete BFR es literalmente colonizar Marte.
El desafío es que el tamaño de las instalaciones, los requisitos operacionales y la falta de portabilidad de SpaceX no abordan la automatización necesaria para el mercado emergente de propulsión pequeña y rata, cuyos líderes prevén el equivalente de un camión de alimentos estacionado en la sede de un cliente, dando inicio a productos de spacetech en tiempo real.
La NASA define a los pequeños satélites como satélites de baja masa que pueden variar en forma y tamaño y tienen menos de 180 kilogramos, que es aproximadamente del tamaño de un refrigerador grande. En comparación, se ha informado que los satélites diseñados para megaconstellations y que actualmente están siendo utilizados por los exploradores de constelaciones OneWeb y SpaceX varían desde 110 kilogramos hasta 6 toneladas métricas, el tamaño de un autobús urbano.
La automatización consiste principalmente en mejorar el proceso. [repetition], evitando errores humanos y haciendo que la fabricación sea fácil y rápida, para que tenga el tiempo correcto. - Eric de Saintignon, Director de Operaciones, OneWeb, en referencia al tiempo Entre los inicios de producción.
Para lograr su objetivo más amplio de hacer que los viajes espaciales interplanetarios sean más asequibles, SpaceX tuvo que embarcarse en el diseño, la fabricación y el ensamblaje de un cohete de próxima generación. Con las tecnologías del transbordador espacial de décadas de antigüedad aún en uso por la NASA, esto requería una cantidad excesiva de I + D, tanto en ingeniería como en fabricación.
A partir de 2002, SpaceX continuaría agilizando el proceso de eficiencia de fabricación de cohetes, identificando estrategias de ahorro de costos y ajustando el plazo para la entrega. Cada vez mejoraba, y ese era el objetivo, como Elon Musk opinó en 2014: "Realmente te queda un parámetro clave contra el cual se deben juzgar las mejoras tecnológicas, y ese es el costo".
SpaceX también estableció una fuente de componentes que no depende de fabricantes externos. Entre el 80 y el 90 por ciento de los materiales de cohetes SpaceX se fabrican en la empresa, un movimiento clave para reducir el tiempo de espera. El uso de una Instalación de Integración Horizontal (HIF) en el hangar de la plataforma de lanzamiento 39A de Cabo Cañaveral ensambla componentes fabricados en su fábrica de Hawthorne, California, lo que minimiza los viajes innecesarios y garantiza el control de calidad.
Con su primer re-vuelo En 2017, otra área importante en la que SpaceX innovó fue el desarrollo del primer sistema de lanzamiento reutilizable. La ciencia detrás de estas tecnologías está siendo simplificada por compañías más pequeñas reutilizables y de propulsión eléctrica.
Lo que está a continuación para la propulsión por satélite: el motor de la economía espacial
los última figura circulada por la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la FAA fue que la economía espacial global (tanto los ingresos de la industria privada como los presupuestos gubernamentales) asciende a más de 345 mil millones de dólares y está creciendo rápidamente. De esta agregación, más del 76 por ciento del capital fueron los ingresos generados por empresas públicas y privadas.
La FCC también estima que en los próximos cinco años, se lanzarán 8,811 satélites, de los cuales el 60 por ciento será de la categoría smallsat.
Reducir los costos y el proceso de fabricación de las constelaciones y las tecnologías de propulsión traerá a un puñado de nuevos participantes al redil. Sus objetivos son concretos: nuevos productos simples, escalables y asequibles, pero no obstante de alto rendimiento.
Y sí, la utilización de estas eficiencias de tipo Toyota Camry significará un retorno de la inversión significativo para el lanzamiento, propulsión reutilizable y pequeñas empresas de fabricación de satélites e inversores.
Al aportar continuamente las mejores prácticas de industrias mayoristas como la automotriz, la electrónica médica y de consumo, estos nuevos operadores privados crearán tecnologías escalables y de bajo costo que serán los catalizadores para el futuro de la humanidad en el espacio.
FUENTE ORIGINAL DEL ARTICULO LOS MEJORES SITIOS DE TECNOLOGIA https://www.beviral.online
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