La triste razón por la que Estados Unidos podría perder una guerra contra Rusia o China
La triste razón por la que Estados Unidos podría perder una guerra contra Rusia o China
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Después de casi dos décadas de jugar al Whack-A-Mole con grupos militantes en el Medio Oriente y el Norte de África, el ejército de los Estados Unidos parece muy poco preparado para el regreso de la llamada "competencia de gran potencia" con Rusia y China por una simple razón, según a una nueva evaluación: el Pentágono simplemente no puede mover el personal y los suministros a donde necesitan ir como solían hacerlo.
Según un nuevo informe de la Junta de Ciencias de la Defensa del Pentágono, basado en una encuesta de un año de duración de expertos en logística en servicio activo y retirados que fue primero hecho público en noviembre - el aparato logístico militar de los EE. UU. Probado y verdadero se ha atrofiado desde el final de la Guerra Fría.
Esto deja al Pentágono efectivamente incapacitado para reunir eficientemente las tropas y suministros necesarios en los aeródromos y puertos marítimos para despliegues en el extranjero, ya que el Departamento de Defensa reorienta su enfoque estratégico en estados nacionales adversarios como Rusia y China en comparación con enemigos en red como Al Qaeda e ISIS.
"Desde el final de la Guerra Fría, los Estados Unidos no han luchado contra un adversario capaz de la catastrófica interrupción de las cadenas de suministro militares y el despliegue de personal y material", el informe, escrito por el Grupo de Trabajo del OSD sobre Logística de Supervivencia que preside el jubilado El general del ejército Paul Kern y el general retirado de la Fuerza Aérea Duncan McNabb.
"Como resultado, la [Joint Logistics Enterprise] ha sufrido negligencia y falta de financiación crónica en relación con otras prioridades del Departamento de Defensa ".
Mientras que un noviembre evaluación de la Estrategia de Defensa Nacional 2018 de la administración Trump indicó anteriormente que los Estados Unidos casi con seguridad soportar Una "derrota militar decisiva" en un conflicto convencional con Rusia o China, el informe del OSD detalla explícitamente cómo años de operaciones logísticas cómodas han convertido al Pentágono en una falsa sensación de seguridad a costa de la preparación y la proyección de poder de los Estados Unidos.
Aquí está el dinero, que se enfoca en reforzar la tríada de movilidad estratégica:
La tríada de movilidad, que incluye sellado, transporte aéreo y activos preposicionados, está plagada de problemas de preparación y escasez que deben abordarse para que Estados Unidos derrote a un competidor estratégico.
La flota comercial de Sealift que asiste a la logística militar se ha ido reduciendo durante décadas y, dejando a los planes actuales, la flota orgánica (es decir, de propiedad del gobierno) disminuirá un 50 por ciento para 2033.
La Flota de Transporte Aéreo de la Reserva Civil (CRAF, por sus siglas en inglés) es un componente clave del JLEnt, y el DoD se basa en él como el principal medio de entrega de pasajeros y carga aérea a granel.
Sin embargo, la importancia tanto del transporte aéreo como del transporte marítimo no está adecuadamente catalogada para determinar el impacto de una intervención adversa altamente probable. La contabilidad del desgaste, las amenazas A2AD y los riesgos para los aviadores y marineros civiles comerciales requieren juegos de guerra y soluciones.
Esta flota comercial de foca en particular se ha desmoronado en los últimos años. Como noticias de defensa reportado en octubre de 2018, el Pentágono solo tiene unas 46 embarcaciones en espera como parte de su Fuerza de Reserva Preparada, todas las cuales son "viejas y se aproximan rápidamente al final de su vida en el casco", y unos 60 buques de la Marina Mercante con bandera de los EE. UU. Programa de seguridad listo para entrar en acción en caso de crisis.
Merchant Marines, un auxiliar crítico de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, tampoco lo está haciendo tan bien: según un informe de mayo de 2018 informe de McClatchy, la flota ha disminuido de 1.288 buques de comercio internacional en 1951 a solo 81 en la actualidad.
El problema planteado por una flota de envejecimiento y contracción es simple: el envejecimiento de los cascos significa más fallas en los equipos que limitan la misión, lo que significa menos buques en rotación, lo que significa más fallas, y así sucesivamente. Según una Oficina de Responsabilidad del Gobierno de agosto de 2017 informe en las flotas marinas de sellado y de combate de la Marina, la preparación solo ha tendido a la baja desde 2012, una tendencia que solo puede revertirse a través de una inversión significativa.
"La edad promedio de los barcos en la flota de marejadas de sellado es de casi 40 años, y el número de barcos de sellado de oleaje que llegan al final de sus vidas de servicio programadas en los próximos 10 años reducirá la capacidad de sellado en más del 25 por ciento", según el Informe de la GAO La Marina no ha finalizado estos planes, y los funcionarios reconocieron que estos esfuerzos no incorporan completamente las prácticas líderes para la planificación de inversiones de capital "
Todo esto resultará desastroso durante un conflicto convencional, un riesgo que el Ejército prevenido El año pasado resultaría "inaceptable".
"Sin una recapitalización proactiva de la Flota de Sellado de Sobrecargas Orgánicas, el Ejército enfrentará un riesgo inaceptable con capacidad de proyección de fuerza a partir de 2024", advirtió el órgano logístico del G-4 del Ejército en una nota de febrero de 2018. adquirido por Noticias de Defensa. "Para 2034, el 70% de la flota orgánica tendrá más de 60 años, más allá de su vida útil económica, degradando aún más la capacidad del Ejército para desplegar fuerzas".
Lo deprimente es que los déficits de Sealift no son el único riesgo importante que enfrenta el aparato logístico del Pentágono: es el auge de la guerra cibernética que agregará otra dimensión complicada a las cadenas de suministro militares.
"Las redes militares y comerciales son susceptibles al espionaje, la manipulación y el ataque de los adversarios", señala el informe. "Los datos de logística no son tan accesibles ni utilizados de la manera más eficiente posible. Las soluciones tecnológicas para estos problemas ya existen, o existirán en un futuro próximo. El DoD debe adoptarlas rápidamente".
El capitán de la marina Kevin Stephen, un portavoz del Comando de Transporte de los Estados Unidos, no disputó los hallazgos del informe en una declaración al faro libre de Washington.
"Continuamente estamos evaluando y mejorando la capacidad del Departamento de Defensa para proyectar el poder a nivel mundial, que sigue siendo la ventaja comparativa de nuestra nación, brindando múltiples opciones a nuestro liderazgo nacional y múltiples dilemas a posibles adversarios", dijo.
Este artículo apareció originalmente en Tarea y propósito. Siga la tarea y el propósito en Gorjeo .
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