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La industria de la aviación para Trump y el Congreso: poner fin al cierre o arriesgar más problemas de viaje
Una coalición de grupos de la industria de la aviación, desde la Asociación de Pilotos de Línea Aérea hasta la Asociación de Viajes de los Estados Unidos, envió una carta al Presidente Trump ya los líderes del Congreso el jueves, instando a un fin. al segundo cierre de gobierno más largo.
"Este cierre parcial ya ha causado un daño real al sistema de aviación de nuestra nación y los impactos solo empeorarán con el tiempo", dice la carta. "Lo instamos a actuar con rapidez para resolver estos problemas".
La carta de 34 asociaciones destaca 11 áreas principales de preocupación que afectan a los viajes, que incluyen:
Mayores tiempos de espera en el aeropuerto y posibles paradas en los puntos de control: "Casi todo el personal de TSA y CBP (Clientes y Protección Fronteriza) trabaja sin remuneración, lo que crea una grave dificultad financiera para muchos. Muchos advierten que varios oficiales de seguridad del transporte (TSO, por sus siglas en inglés) viven de cheque en sueldo y se verán obligados a buscar otro trabajo, sin ningún medio para reemplazarlos. Esperamos que los problemas de capacidad de la fuerza laboral aumenten cuanto más se cierre parcialmente el gobierno y los empleados se enfrenten a trabajar sin la certeza de un cheque de pago. Esto podría resultar en impactos operativos significativos en los aeropuertos de todo el país ".
Más: Sindicato de la TSA: Oficiales que renuncian por cierre
Los grupos dijeron que una disminución en el número de agentes de la TSA que seleccionan a los viajeros significa que "los tiempos de espera aumentarán y las grandes multitudes se verán obligadas a congregarse en las áreas públicas de los aeropuertos".
Los puntos de control pueden tener que cerrarse en algunos casos, dicen.
"Algunos aeropuertos ya están luchando para mantenerse al día con un número récord de viajeros, y la reducción de los niveles de personal agravará los problemas en el corto plazo y en las temporadas de viajes de primavera y verano", dice la carta. "particular preocupación en los aeropuertos que tienen eventos de alto perfil en curso o programados para ocurrir en un futuro próximo, incluyendo importantes ferias comerciales y eventos deportivos".
El cierre también ha cerrado el programa de viajeros de confianza de CBP, Entrada global.
Seguridad de las aeronaves: "La mayoría del personal de la FAA que certifica la seguridad de las aeronaves
han sido suspendidos y los sistemas de información y supervisión de seguridad han sido
suspendido. Esto es crítico para resolver los problemas identificados. La continuada
El cierre de estas funciones de certificación también retrasará a algunas empresas en
Llevando sus productos al mercado y perjudicando entregas y exportaciones. Nosotros
Comprender y apreciar que la FAA se compromete a brindar toda la seguridad.
los inspectores vuelven al trabajo, pero actualmente no está claro si podrán o no
Para realizar funciones clave que impacten las operaciones ".Control de tráfico aéreo: "La formación de controladores aéreos ha sido
suspendido, lo que frena la llegada de nuevos trabajadores a un sistema que ya se encuentra en una
Mínimo de 30 años. A medida que la parada persiste, exceptuados los controladores de tránsito aéreo y
Trabajadores en operaciones técnicas, que operan y mantienen seguridad crítica.
ayudas a la navegación, equipos de vigilancia y comunicaciones, son
Prestando servicios altamente calificados y críticos para la seguridad sin paga. Además,
los recursos de tensiones de cierre que están disponibles para el mantenimiento y
dando servicio a estos sistemas críticos de ATC ".Entrenamiento piloto: "La FAA no puede emitir nuevos certificados de piloto para estudiantes, lo que ha detenido la capacitación de innumerables pilotos potenciales. Del mismo modo, la FAA no puede emitir las certificaciones requeridas para que los pilotos actuales mejoren su posición, lo que significa que estos pilotos experimentarán un retraso en sus mejoras planificadas hasta que se resuelva el cierre. La FAA no está procesando las verificaciones obligatorias de los antecedentes del piloto (PRIA). Estos son críticos para la continuidad de las operaciones; sin estas autorizaciones de PRIA, la capacitación de pilotos de nuevos contratados se encuentra estancada ".
La carta fue firmada por 34 asociaciones:
Asociación de Industrias Aeroespaciales
Asociación de estaciones de reparación aeronáutica
Asociación de pilotos de línea aérea
Asociación de operadores médicos aéreos
Asociación de Control de Tráfico Aéreo
Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves
Aerolíneas para América
Consejo de Consultores de Aeropuertos
Consejo Internacional de Aeropuertos de América del Norte
Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos
Asociación de Servicios Médicos Aéreos
Asociación de Auxiliares de Vuelo - CWA
Asociación para Sistemas de Vehículos No Tripulados Internacional
Asociación de Proveedores de Aviación
Consejo de Educación Técnico en Aviación
Asociación de Aerolíneas de Carga
Alianza comercial de aviones no tripulados
Federación de vuelos espaciales comerciales
Asociación de aviones experimentales
Asociación General de Fabricantes de Aviación
Asociación Internacional de Helicópteros
Asociación Internacional de Transporte Aéreo
Hermandad Internacional de Teamsters - División de Aerolínea
Asociación de Modificación y Reemplazo de Partes.
Asociación Nacional de Transportistas Aéreos
Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo
Asociación Nacional de Transporte Aéreo
Asociación Nacional de Oficiales de Aviación del Estado
Asociación Nacional de Aviación Empresarial
Asociación profesional de mantenimiento de aviación
Asociación Regional de Aerolíneas
Coalición de Fabricantes de Seguridad
Travelers United
Asociación de viajes de Estados Unidos
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