Guerra Aérea: Bombardero B-21 contra los Sistemas de Defensa Aérea S-300 o S-400 de Rusia (¿Quién gana?)
Guerra Aérea: Bombardero B-21 contra los Sistemas de Defensa Aérea S-300 o S-400 de Rusia (¿Quién gana?)
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Punto clave: el B-21 está siendo diseñado para transportar armas existentes, así como bombas nucleares y armas emergentes y futuras, explicaron los funcionarios de la Fuerza Aérea.
La Fuerza Aérea ha completado una importante "revisión crítica de diseño de su bombardero B-21 Raider de próxima generación, un avión que los desarrolladores señalaron para marcar una nueva" generación "en tecnología furtiva capaz de eludir las defensas aéreas más avanzadas del mundo.
La revisión, descrita por los oficiales de la Fuerza Aérea como un paso clave antes de la construcción formal de la aeronave, evaluará las especificaciones de diseño, los planes de tecnología, la potencia de computación y la integración de armas para el nuevo bombardero, una plataforma que los desarrolladores de servicios dicen que avanzará la tecnología de sigilo para Nuevas dimensiones sin precedentes de la sofisticación tecnológica.
“El programa B-21 ha completado la revisión preliminar del diseño. El siguiente paso es la revisión crítica del diseño. La Fuerza Aérea sigue confiando en el progreso del B-21 y en la entrega de esta nueva capacidad según lo previsto a mediados de 2020 ”, dijo la directora de asuntos públicos de la Fuerza Aérea, Anne Stefanek, a Warrior Maven.
Las revisiones críticas del diseño del B-21 emergente son esenciales para diseñar una plataforma capaz de acomodar las propiedades de sigilo actuales y futuras más avanzadas, que incluyen el recubrimiento y la configuración de sigilo, la reducción de la sección transversal del radar y las tecnologías de supresión de la firma de calor, entre otras cosas.
Se está persiguiendo a una nueva generación de tecnología de sigilo con un sentido de urgencia, a la luz de la rápida modernización global de las nuevas tecnologías de defensa aérea construidas por Rusia y China; Los avances en el procesamiento de computadoras, la tecnología de redes digitales y los sistemas de focalización ahora permiten que las defensas aéreas detecten incluso aeronaves sigilosas con una efectividad mucho mayor.
Las armas de defensa aérea S-300 y S-400 de fabricación rusa, que muchos creen que están entre las mejores del mundo, pueden utilizar la tecnología digital para conectar "nodos" de red a otros para transmitir datos de seguimiento y orientación a través de amplias franjas de terreno . Las nuevas defensas aéreas también utilizan tecnología avanzada de comando y control para detectar aeronaves en un espectro de frecuencias mucho más amplio de lo que podrían hacerlo los sistemas anteriores.
Esta tendencia técnica ha encendido los debates globales sobre si la tecnología de sigilo en sí misma podría volverse obsoleta. "No tan rápido", dice un ensayo reciente del Instituto Mitchell: "El imperativo para el sigilo", lo que explica en gran medida la necesidad continua de plataformas ocultas avanzadas.
La afirmación principal del ensayo, fortalecida por un extenso análisis, ofrece una ventana de detalles sustanciales en los comentarios de los líderes sénior de la Fuerza Aérea de que el B-21 avanzará en la tecnología de sigilo para que pueda mantener "cualquier objetivo en riesgo, en cualquier parte del mundo". , en cualquier momento."
"Estados Unidos está desarrollando su cuarta generación de aviones sigilosos. "Las capacidades de cómputo que estaban disponibles para diseñar el F-117 y el B-2 están empequeñecidas por el poder ahora disponible para los equipos de diseño", escribe el ensayo del Instituto Mitchell, por el mayor general Mark Barrett, USAF (Ret.) y el Coronel Mace Carpenter, USAF (Ret.)
La tecnología Stealth funciona mediante la ingeniería de un avión con contornos externos y firmas de calor diseñadas para eludir la detección de los sistemas de radar enemigos. La ausencia de bordes definidos, las notables emisiones de calor, las armas que cuelgan de los pilones u otras características fácilmente detectables de los aviones, significa que los "pings" del radar pueden tener problemas para recibir una señal electromagnética de retorno que les permita identificar a un bombardero que se aproxima. Como la velocidad de la luz (electricidad) es conocida y el tiempo de viaje de las señales electromagnéticas también se puede determinar, los algoritmos informáticos pueden determinar la distancia precisa de un objeto enemigo.
Sin embargo, cuando se trata de aviones sigilosos, la señal de retorno puede ser inexistente o tener un carácter completamente diferente al de un avión real. Un avión furtivo aparecerá, por ejemplo, en la forma de un pájaro o insecto al radar enemigo.
Dado el aumento de la envolvente de amenazas creado por las defensas aéreas de vanguardia, y el reconocimiento de que los aviones furtivos son mucho más vulnerables que cuando aparecieron por primera vez, los desarrolladores de la Fuerza Aérea ven cada vez más la capacidad oculta como algo que incluye una variedad de parámetros clave.
Esto incluye no solo la configuración sigilosa, la supresión de IR y los materiales que evaden el radar, sino también otros elementos importantes, como las defensas de "interferencia" de la guerra electrónica, que operan durante condiciones climáticas adversas para disminuir la firma acústica y realizar ataques en conjunto con otras aeronaves menos sigilosas. para llamar la atención de los sistemas de defensa aérea del enemigo.
Teniendo en cuenta estos factores, los desarrolladores de la Fuerza Aérea a menudo se refieren a la configuración de sigilo como una simple "flecha" en el carcaj de los enfoques necesarios para derrotar a las defensas aéreas modernas.
"La mezcla de aviones sigilosos con aviones convencionales, engaño, supresión de defensa aérea y interferencia electrónica complicará el problema defensivo de un enemigo establecido por un orden de magnitud", escribe el periódico.
Los autores del artículo explican que la nueva tecnología de sigilo capaz de superar a las avanzadas defensas aéreas de múltiples frecuencias debe utilizar una característica conocida como "sigilo de banda ancha".
El sigilo multibanda o de "banda ancha", que está diseñado para eludir tanto el radar de "vigilancia" del área de baja frecuencia como el "radar de enganche" de alta frecuencia, pone énfasis en la sección transversal del radar, ya que reduce los diseños sin cola como los que ahora se prevén para el B-21.
“La imagen B-21 lanzada por la USAF muestra un diseño que no usa superficies de control de vuelo vertical como las colas. Sin superficies verticales para reflejar el radar desde aspectos laterales, el nuevo bombardero tendrá un RCS (Radar Cross Section) que reduce los retornos no solo desde la parte delantera y trasera sino también desde los lados, lo que hace que la detección desde cualquier ángulo sea un desafío ", dijo el Instituto Mitchell. escribe
Los aviones de combate Stealth, como el F-22 y el F-35, tienen una configuración completamente diferente y dependen de algunas superficies de control de vuelo verticales, como las colas y las alas. Al ser más vulnerable a los radares de vigilancia de baja frecuencia debido a que tiene una configuración de avión de combate, un F-35 o F-22 dependería de su velocidad, maniobrabilidad y sistemas de ataque aire-aire para defenderse completamente contra los enemigos. Dado que los aviones de combate requieren colas, alas y otras estructuras necesarias para el rendimiento, son naturalmente intrínsecamente menos sigilosos que un bombardero de altura.
Los métodos más nuevos de IR o reducción de firma térmica están conectados a la colocación del motor y del escape. Los motores configurados internamente, junto con los tubos de escape en la parte superior de una aeronave pueden reducir enormemente las emisiones de calor de una aeronave, como la estructura del B-2 actual, dicen los autores del ensayo.
"Los gases calientes del motor pueden enfriarse aún más utilizando técnicas de mezcla en el sistema de escape", escribe el documento.
El progreso técnico en el área de las simulaciones informáticas avanzadas también proporciona a los desarrolladores una ventaja sin precedentes en el diseño del nuevo bombardero.
"Las simulaciones de interacciones entre diseños y varios radares de amenazas ahora son mucho más precisas y realistas, lo que permite un refinamiento adicional de las soluciones de diseño furtivo antes de que se construya o se pruebe cualquier hardware", escribe el ensayo.
El nuevo avión será diseñado para tener un alcance global, en parte mediante la incorporación de un gran arsenal de armas de largo alcance. Los oficiales de la Fuerza Aérea explicaron que los B-21 están siendo diseñados para transportar armas existentes, bombas nucleares y armas emergentes y futuras.
Si su arsenal es similar al B-2, le gustaría tener la capacidad de lanzar un rango de armas nucleares, municiones de ataque directo conjuntas guiadas por GPS y posiblemente incluso el nuevo misil de crucero de la Fuerza Aérea actualmente en desarrollo llamado LRSO - Arma Larga Distancia. También es concebible, según los desarrolladores de la Fuerza Aérea, que el nuevo bombardero algún día esté armado con tecnología de armas aún por verse.
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