Grandes preguntas --- y algunas respuestas --- Saliendo del Salón del Automóvil de Detroit
Grandes preguntas --- y algunas respuestas --- Saliendo del Salón del Automóvil de Detroit
En un favor para La ciudad de Detroit, el North American International Auto Show se trasladará de enero a junio, y del simpático abismo de Cobo Center a las calles de un centro muy animado. La ciudad ya está preparando el espacio de exhibición para el primer espectáculo de verano, en 2020, la semana posterior a la carrera de IndyCar en Belle Isle. Los organizadores del espectáculo alinearán los automóviles a lo largo de la orilla del río y crearán una "plaza de automóviles" alrededor de las avenidas Jefferson y Woodward, como un nuevo circuito de autos nuevos. Brillante.
.Lo que solo nos deja para sobrevivir a este último auto show de invierno, que se llevará a cabo hasta el 27 de enero en el Centro Cobo. Y el lunes por la mañana, cuando el viento del helado río Detroit me atravesó el abrigo, pensé: Gracias a Dios.
¡Pero 18 meses! ¿Cómo será el mundo automotriz cuando el espectáculo de Detroit emerja de su crisálida cruda? ¿Cuál de los ejecutivos sonrientes que conozco hoy será comida para gusanos? ¿Y realmente quiero ver a un grupo de periodistas en pantalones cortos?
En los últimos años, la mayoría de los fabricantes de lujo importados han renunciado a los placeres de Motor City en enero, con la notable excepción de Lexus, que esta semana presentó su LC Convertible Concept, una fabulosa versión de tapa blanda retráctil del LC Coupe. Confío plenamente en que una cita de junio ayudará a atraer a los alemanes. Ellos aman el sol.
Los creadores de noticias de esta semana también reflejan el creciente regionalismo del programa: el Kia Telluride, con ocho asientos y un motor V6 de 3.8 litros, es otro SUV de tres filas de cuerpo ancho destinado a ocupar dos plazas de aparcamiento en los centros comerciales de Estados Unidos. Es la manija de puerta a puerta con el nuevo Hyundai Palisade, Subaru Ascent SUV y otras sílabas que antes eran impensables.
Se reiniciaron algunas franquicias: en un evento el 9 de enero, en el Ford Field, los ejecutivos de la compañía dieron a conocer el Ford Explorer rediseñado. Construido sobre una nueva arquitectura de tracción trasera, el 2020 Explorer (que comienza alrededor de $ 33,000) hace cuatro ofertas de plantas de energía: un turbo de 2.3 litros y 300 hp; un V6 doble turbo de 3.0 litros que genera 365 hp o 400 hp, dependiendo de la melodía; o un sistema híbrido, con un V6 de 3.3 litros que produce una red de 318 hp y 336 lb / ft de torque. Bonitos chalecos hinchados, caballeros.
El concepto de mensajería instantánea de Nissan, un sedán deportivo EV que la marca asegura tendrá 380 millas de alcance por carga.
Foto:
Paul Sancya / PRENSA ASOCIADA
Con el telón de fondo de los ralentí de plantas, GM anunció esta semana que su división Cadillac lideraría la campaña de electrificación de la compañía, utilizando una nueva plataforma eléctrica con batería, para competir con las eléctricas de lujo, principalmente Tesla. El problema es que, según la marca, el primero de estos Cadillac EV llegará al mercado en tres años, tal vez a tiempo para el 2021 Detroit auto show. Para entonces, Tesla habrá estado construyendo autos que definieron la era durante más de una década. También son meses e incluso años detrás de los vehículos insignia de lujo premium de Jaguar, Audi y Porsche. El anuncio de Cadillac fue efectivamente un compromiso de liderar desde atrás.
Mientras tanto, para ayudar a financiar el futuro electrificado de Cadillac, se encuentra el nuevo XT6 con motor de gasolina, una versión en abeto del GMC Acadia con asientos de tres filas, espacio de carga flexible (máx. 78.7 pies cúbicos) y precios que comienzan alrededor de $ 50,000, no oficialmente.
En 18 meses, ¿quién sabe quién estará arriba o abajo, el Imperio o la Rebelión? El lunes, VW anunció que construiría un nuevo crossover de EV en su campus en Chattanooga, Tennessee, una inversión por valor de $ 800 millones, creando 1,000 empleos.
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El anuncio de Cadillac de que su primer EV podría llegar en 2021 fue efectivamente un compromiso para liderar desde atrás.
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Nissan, que también tiene enormes plantas de fabricación en Tennessee, arrancó la seda de su intrigante concepto EV, los IM. Nissan llamó al diseño un "sedán deportivo elevado". El IM es un experimento para hacer que esta postura tenga un aspecto atractivo, con esculpir el cuerpo de los fractales, los atrevidos juegos de luces y sombras y las espectaculares persianas verticales del guardabarros, un Uber en Tronland.
Sobre la base de los planes de VW y Nissan estaba el destino de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, que el gobierno de Trump ha amenazado. Si su finalización es incluso factible, desbarataría los esfuerzos de electrificación de los fabricantes de autos en los Estados Unidos. ¿Cuándo? En los próximos 18 meses.
SHOP STOPPERS Los fanáticos de los autos quedaron encantados con la presentación del nuevo diseño del Toyota Supra 2020.
Foto:
Daniel Mears / PRENSA ASOCIADA
Unos cuantos coches geniales aparecieron en Detroit, a pesar de los vientos en contra: el Toyota Supra 2020 es un coupé deportivo densamente musculoso impulsado por tripas compartidas con
BMW
’S
Z4, incluido su turbo I6 de 3.0 litros y doble desplazamiento que produce 335 hp.
¿Qué tal un pequeño fuego, Espantapájaros? Ford también presentó su más reciente y animado Mustang, el Shelby GT500, impulsado por un V8 sobrealimentado de 5.2 litros con una manivela en el plano transversal, bueno para más de 700 hp. Eso debería seguirle el paso a los Joneses, y también a los Joneses.
En su mejor momento, los auto shows hacen preguntas sobre el futuro. Con eso en mente, mi elección para Best in Show es el concepto GAC Entranze EV. GAC—
Guangzhou Automobile Group
Es un venerable gigante de fabricación de automóviles de solo 10 años de edad, con planes ahora indefinidos para ingresar al mercado de los Estados Unidos para 2020. Los ejecutivos de GAC han viajado a Detroit en enero durante los últimos cinco años, por lo que los apoyos para eso.
El Entranze en sí mismo es un concepto de futurismo de automóvil bastante convencional: puertas de vidrio sin columnas, planos de planta abiertos, muchas líneas de visión imposibles. Ojos dulces. Pero detrás del modelo hay una serie de suposiciones sobre la relación entre China y los Estados Unidos que son repentina y dramáticamente no operativas. No hay duda de que GAC exportará un vehículo eléctrico de lujo a nivel mundial un día, tal vez dentro de 18 meses. Pero ahora es difícil imaginar cómo los estadounidenses alguna vez podrán patear los neumáticos.
Nos vemos en junio de 2020 y, por favor, olvídate de tus shorts.
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