El túnel alpino divide a los populistas de Italia
El túnel alpino divide a los populistas de Italia
TURÍN: la ecléctica coalición populista de Italia llegó al poder el año pasado al presentar profundos agravios con la clase política y su incapacidad para enfrentar los múltiples problemas del país. El nuevo gobierno, en cambio, prometió actuar.
Ahora, sin embargo, una pelea por un ferrocarril de alta velocidad propuesto que incluye un túnel de 35 millas bajo los Alpes amenaza con romper el joven gobierno debido a un hecho incómodo: Las dos partes compartiendo el poder. Representan electorados e ideologías diametralmente opuestos.
Los dos miembros de la coalición, el recién llegado 5 Star Movement y la hard-right League, basan su alianza en un compromiso en el que la Liga obtuvo menores edades de jubilación, mientras que el 5 Star obtuvo un plan de bienestar de miles de millones de euros para los pobres y desempleados.
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Los opositores de la línea ferroviaria TAV se pusieron en vigor en Turín, Italia, en diciembre.
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Michele Spatari / Zuma Press
Los desacuerdos se están acumulando, incluso sobre inmigración y ley y orden. Pero es el nuevo ferrocarril que conecta a Italia y Francia, conocido por su acrónimo italiano TAV, el que ha expuesto las diferencias más marcadamente.
El túnel principal está completado en un 15% y las máquinas perforadoras trabajan las 24 horas, avanzando en promedio 15 yardas por día, según la compañía franco-italiana que supervisa el trabajo.
El Movimiento 5 Estrellas se opone al proyecto, y muchos de los partidarios del partido en Italia están pidiendo un alto inmediato a la construcción. La Liga quiere proceder. El calendario de construcción requiere una resolución en los próximos meses.
El gobierno italiano anterior se comprometió a cubrir el 35% del costo del túnel de € 8,6 mil millones ($ 9,77 mil millones); La Unión Europea está aportando el 40% y Francia se comprometió con el 25%. Aunque Francia ya ha comenzado a modernizar la línea de ferrocarril hasta el túnel en su lado de la frontera, el trabajo aún no ha comenzado en el lado italiano.
5 estrellas brotaron de Una campaña de izquierda, de base. que denunció los grandes proyectos de obras públicas como propensos a la corrupción y malos para el medio ambiente. Desde su creación, hace casi una década, el movimiento ha hecho que detener el enlace ferroviario Turín-Lyon sea una pieza central no negociable de su plataforma.
La Liga, en cambio, goza de un profundo apoyo entre los empresarios del norte rico de Italia, que han clamado durante años para modernizar la infraestructura de Italia. Muchos de los patrocinadores de pequeñas empresas de la Liga confían en los mercados de exportación europeos y, por lo tanto, apoyan un enlace que facilitaría enormemente los viajes y el comercio entre Italia y su mayor vecino.
Los partidarios de TAV dicen que el ferrocarril ayudará al medio ambiente al cambiar el tráfico de carga de camiones a trenes.
El proyecto ferroviario es apoyado por el 62% de los votantes de la Liga y solo el 28% de los de 5 Star, según una reciente encuesta de SWG. El proyecto también divide a la sociedad italiana más allá de las dos partes y ha provocado protestas a veces violentas.
Un lado tendrá que retroceder pronto. Esa es una perspectiva desagradable a la luz de las elecciones al Parlamento Europeo en mayo. Tanto el 5 Star como la Liga consideran que la votación es una prueba clave de su fuerza electoral.
Surgió un sentido de urgencia sobre el proyecto, ya que las manifestaciones de duelo llenaron recientemente las calles de Turín, una ciudad a 40 millas de la frontera francesa.
La semana pasada, Andrea Borello estuvo entre decenas de miles de manifestantes aquí, con un cartel que imploraba al gobierno italiano que continuara la construcción. Envuelto en una bandera de la UE, el estudiante de 19 años instó al nuevo gobierno a tomar medidas. "El futuro no es Italia, ni Francia, ni Alemania", dijo. "Es Europa, y Europa necesita una infraestructura moderna que conecte sus principales ciudades".
El túnel alpino para el TAV, que se muestra aquí desde el lado francés el 14 de enero, está completado en un 15% y avanza a unos 45 pies por día, según la compañía que supervisa el proyecto.
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Noticias de Giulio Napolitano / Bloomberg
La manifestación pro-TAV, celebrada en una plaza de Turín que ofrece una vista de las montañas que el proyecto llevaría debajo, se produjo en una serie de protestas en duelo que han polarizado a los italianos. El movimiento anti-TAV realizó una manifestación masiva en Turín en diciembre.
El Movimiento 5 Estrellas argumenta que Italia debe primero reparar sus redes de carreteras y ferrocarriles existentes antes de discutir las nuevas obras públicas importantes. Los peligros de deterioro de la infraestructura más antigua se hicieron evidentes el año pasado, cuando un puente de una autopista colapsó en Génova, matando a 43 personas.
Para Marco Degli Angeli, un concejal regional de 5 estrellas elegido este año en la ciudad norteña de Cremona, la necesidad de atender las huelgas de infraestructura existentes cerca de casa. En 2017, un agricultor notó grietas en un puente de carretera que atraviesa el río Po, cerca de Cremona. Las autoridades locales cerraron el puente para evitar un posible desastre y hacer reparaciones.
Dado el estirado presupuesto de Italia, "¿por qué estamos pensando en gastar miles de millones de euros en el TAV cuando tenemos que resolver muchos problemas de infraestructura más pequeños?", Dijo Degli Angeli.
Si la construcción de TAV avanza, Luigi Di Maio, líder de 5 estrellas y viceprimer ministro, se arriesga a un motín entre su base. 5 Star ya había rechazado las promesas de bloquear un gasoducto de gas natural en la región sur de Puglia y un nuevo túnel ferroviario que conectaba Milán con la ciudad portuaria de Génova.
El líder de la liga, Matteo Salvini (izquierda) y el líder de 5 estrellas, Luigi Di Maio, ambos viceprimeros ministros, están en desacuerdo sobre si seguir adelante con el TAV.
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Roberto Monaldo.Lapress / Zuma Press
En ambos casos, la parte dijo que las posibles tarifas de cancelación que Italia tendría que pagar eran más altas que el costo de terminarlas. Esa explicación enojó a muchos partidarios de 5 estrellas.
El líder de marca de la Liga, Matteo Salvini, quien también es viceprimer ministro, se arriesgaría a alienar a los propietarios de pequeñas empresas si cede el proyecto TAV. Sus electores no solo ven el proyecto como una pieza importante de infraestructura que mejora los vínculos entre Italia y sus mercados europeos, sino también como una señal para los inversores extranjeros de que Italia está abierta para los negocios.
Para otros italianos, incluido Marcello Montanaro, un médico de 61 años que asistió a la protesta pro-TAV de la semana pasada con su esposa e hija, completar el TAV demostraría que Italia está avanzando a pesar de sus luchas con un bajo crecimiento y un alto desempleo.
"Estaré viejo para cuando el TAV haya terminado, pero estoy aquí porque necesita ser construido para mis hijos", dijo Montanaro.
Escribir a Eric Sylvers en eric.sylvers@wsj.com
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