El piloto de carreras, el paralímpico Alex Zanardi redefine la resistencia en ruta a la Rolex 24 en Daytona
El piloto de carreras, el paralímpico Alex Zanardi redefine la resistencia en ruta a la Rolex 24 en Daytona
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En 2001, el piloto profesional Alex Zanardi perdió sus dos piernas después de un choque durante la competencia. La vida que lleva ahora es nada menos que inspiradora.
EE.UU. HOY EN DÍAAlex Zanardi se acostumbraba al dolor. Corriendo con las piernas protésicas. Aplicar una fuerte presión en el pedal del freno cientos, tal vez miles de veces durante un evento de resistencia significó que la pierna del italiano y sus puntos de contacto en la prótesis estaban siendo golpeados.
Como un boxeador cuyas manos están adormecidas y crudas después de una pelea premiada, el sacrificio de Zanardi con sus extremidades inferiores, hecho en nombre de la actuación, se convirtió en una parte aceptada de la conducción después de regresar al deporte luego de su accidente de IndyCar en 2001.
A través de su relación en curso con BMW, la división de deportes automovilísticos del fabricante alemán trató de resolver el problema moviendo la función de frenado a una palanca vertical alta al alcance de su mano derecha. También se realizaron mejoras adicionales en el volante personalizado que usa un anillo de aceleración en lugar de un pedal del acelerador.
Con el giro, cambio y control del motor V8 de doble turbo cubierto por su mano izquierda, además de frenar y la capacidad de cambiar también desde un gatillo electrónico en la palanca, las piernas de Zanardi han sido liberadas en el BMW Team RLL M8 GTE. Compartiré este mes en la Rolex 24 en Daytona con John Edwards, Jesse Krohn y Chaz Mostert.
"Esos controles fueron realmente pensados y realizados para las carreras de resistencia, porque en 2015 participé en las 24 Horas de Spa, con Bruno Spengler y Timo Glock en el BMW Z4", dijo Zanardi. “Esa fue una experiencia magnífica para mí.
"Al final de esa carrera, tuve la oportunidad de viajar a Múnich, me senté con los ingenieros y la pregunta fue: 'Alex, ¿cómo podemos hacer que seas un mejor piloto de resistencia?'
"Mi respuesta fue de inmediato: 'Bueno, muchachos, deberíamos estudiar un conjunto de controles que me permitirían mantener mis piernas protésicas en la casa rodante y saltar al auto sin ellas".
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Los Zanardi se han convertido en un espécimen físico después de años de entrenamiento y eventos ganadores en los Juegos Paralímpicos. Habiendo alcanzado una fuerza y resistencia muscular excepcionales, el cambio de usar al menos una pierna mientras corría a hacer todo con ambas manos ha llevado a un entrenamiento más riguroso de su parte superior del cuerpo. Atado al asiento, se ha convertido en un tipo de conductor, con los brazos y las manos retorciéndose, empujando, tirando y dirigiendo su orquesta de un solo hombre.
"Bueno, no puedo decir que haya sido terriblemente fácil, pero tampoco es tan difícil", dijo. "Cuando todo el personal de BMW me advirtió cuando me ofrecieron conducir el automóvil, probablemente debían pensar en un procedimiento de capacitación diferente para ese compromiso, hasta el punto en el que me preocuparon un poco ...
"Luego tuve la oportunidad de conducir el auto en Vallelunga en Italia, que es un circuito muy difícil desde un punto de vista físico, con algunas curvas de media a alta velocidad en las que realmente desarrollas algunas Gs, en cuanto a fuerzas laterales y Fuerzas longitudinales, porque el circuito tiene mucha adherencia lateral. Básicamente, pude armar como 140 vueltas el primer día y más de 160 en el segundo. Básicamente, me puse el coche fuera.
"Ellos pensaron que me iban a desgastar, ¡pero yo usé el motor!"
A BMW se le presentó un requisito único a considerar mientras preparaba su M8 GTE para Zanardi y sus compañeros de equipo en el Roar Before The 24 de este fin de semana, y más tarde este mes para el gran Rolex 24. Con su configuración anterior basada en pedales, Zanardi podría participar en carreras de resistencia utilizando los mismos controles que sus copilotos, salvo el anillo de aceleración montado detrás del volante a medida.
Pero con el cambio a la nueva palanca de freno, sus herramientas para hacer velocidad, reducir la velocidad del automóvil y equilibrarlo en las curvas con nada más que sus manos dejaron a los ingenieros de BMW Motorsport y BMW Team RLL con dos conjuntos distintos de necesidades para aplacar sus conductores Agregando un paso adicional al proceso, Edwards, Krohn y Mostert conducirán el automóvil utilizando un volante estándar y todos los pedales; cuando Zanardi esté amarrado, tendrá instalado su volante personalizado.
Mientras tres de los conductores trabajan en las características de respuesta del acelerador y afinando el rendimiento de frenado del BMW mediante el uso de sus pies, el esfuerzo de la fábrica de BMW tiene el volante y la palanca del freno de Zanardi para sintonizar y satisfacer sus necesidades en la cabina.
Los dos flujos de ingeniería de chasis se pueden gestionar, todos con el objetivo de dar al cuarteto la posibilidad de cambiar los tiempos de vuelta que son idénticos, a pesar de los diferentes controles en acción.
Establecer una zona de confort con los controles manuales en momentos de pánico es otra área en la que Zanardi tiene un desafío distinto.
"No es (solo) como las carreras de resistencia, donde es más el ritmo el que pagará el dividendo, sino que también compites entre un grupo muy competitivo de conductores (y) con muchos autos que son conducidos por caballeros que son ... Yo no los llamaría aficionados, porque suena bastante mal, pero es lo que es ".
Considere todos los aspectos técnicos fascinantes asociados con los sistemas de control de Zanardi en su máquina de carreras BMW, y luego contemple cómo el hombre que pilotará el automóvil durante horas y horas en el primer partido de la temporada del Campeonato de DeportesCar de IMSA WeatherTech podría ser la pieza de tecnología más increíble dentro del vehículo.
"En estos días, en lo que respecta a la parte superior de mi cuerpo, en lo que respecta a mis brazos, no es que sea más fuerte, probablemente sea más fuerte que nunca, pero la realidad en estos días es que ahora estoy construida de una manera diferente. manera ", dijo. “Todos los músculos de nuestra parte superior del cuerpo son básicamente de fibra blanca. Significa que tienes muy poca sangre llegando a esos músculos, porque no es así como la Madre Naturaleza nos diseñó. Necesitamos mucha sangre en nuestras piernas porque usamos las piernas para hacer todo, para movernos.
"Por eso, no solo necesitamos fuerza en nuestras piernas, sino que necesitamos resistencia en nuestras piernas. Es como la sangre es lo que alimenta nuestros motores, con oxígeno y glucógeno. Si no tiene suficiente sangre llegando a los músculos, el motor se detendrá. No porque no sea lo suficientemente potente, no porque no tenga la capacidad de permanecer y de entregar esa cantidad de energía, sino porque el oxígeno y el glucógeno que llega a ese músculo es completamente insuficiente para que el músculo siga funcionando, y así para. Este es el problema normalmente para las personas.
“Todo lo que hago a lo largo de mi vida, todos los días lo hago con mis brazos, y significa que al usar este músculo tanto he cambiado gradualmente el estado de mi músculo, convirtiendo mi músculo en fibras rojas. Porque probablemente he desarrollado un sistema vascular que es completamente diferente y ahora es similar a lo que cada ser humano tiene en sus piernas. Por eso, en estos días soy capaz de soportar un movimiento que cualquiera puede hacer, pero por un corto período de tiempo, donde puedo hacerlo durante horas similares.
"¿Cuál es la razón por la que en estos días puedo sobrevivir cuando hago un Iron Man? [marathon], por ejemplo. Me mantengo comprometido en cosas como ocho, nueve horas, y todo lo que tengo son mis brazos. Sí, esta es la razón por la cual, no porque sea Superman, no porque sea increíblemente fuerte, porque no necesitas ser increíblemente fuerte, sino que debes ser increíblemente resistente, y esto es lo que soy hoy. En comparación con una persona sana, es increíble, la cantidad de resistencia adicional que tengo, en comparación con un cuerpo capaz. Es lo que tengo que hacer, tengo que hacerlo con mis brazos ".
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