El Consejo de la Ciudad de Nueva York lanza los neumáticos en un programa para compartir motos
El Consejo de la Ciudad de Nueva York lanza los neumáticos en un programa para compartir motos
El miércoles, los funcionarios de transporte aceptaron la idea de introducir un programa de uso compartido de scooters eléctricos en la ciudad de Nueva York, pero advirtieron que las ruedas presentarían un desafío único para la ciudad más poblada de la nación.
Durante el testimonio ante una audiencia en el Concejo Municipal, la Comisionada de Transporte Polly Trottenberg dijo que Nueva York enfrenta desafíos al regular y administrar un programa de este tipo en calles congestionadas y aceras.
.Aunque los scooters eléctricos son ilegales, los e-scooters de propiedad privada se están volviendo más comunes en Nueva York. La Sra. Trottenberg dijo que dos corredores murieron el año pasado en dos incidentes separados después de salir de la acera y ser atropellado por un vehículo. Un portavoz del Departamento de Transporte dijo más tarde en un correo electrónico que un tercer jinete fue asesinado el año pasado.
La ciudad cree que solo el estado de Nueva York puede legalizar los scooters eléctricos y las bicicletas eléctricas, dijo Trottenberg. Pero el borrador del presupuesto del gobernador Andrew Cuomo para el próximo año fiscal, que lanzó a principios de este mes, le dio a las autoridades locales el poder de autorizar ambas clases de vehículos, lo que podría allanar el camino para que la Ciudad de Nueva York legalice las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos más tarde. año.
Los miembros del Concejo Municipal convocaron la audiencia del miércoles para considerar un puñado de proyectos de ley que harían precisamente eso.
La legalización de las bicicletas eléctricas se ha convertido en un tema clave para los trabajadores de reparto de la ciudad, la mayoría de los cuales son inmigrantes que trabajan por salarios bajos. En los últimos años, miles de trabajadores han sido retirados de sus bicicletas y han sido multados con $ 500.
El jefe de transporte del Departamento de Policía de Nueva York, Thomas Chan, declaró el miércoles que más de 2,000 bicicletas eléctricas fueron incautadas en los últimos dos años.
El concejal de la ciudad, Carlos Menchaca, hablando antes de la audiencia, dijo que la difícil situación de los conductores de entrega había sido cooptada por compañías tecnológicas en su esfuerzo por legalizar los scooters.
Las compañías de alquiler de scooters eléctricos están alcanzando los topes de velocidad en los EE. UU. Por cuestiones de seguridad y otras preocupaciones. Pero en Tel Aviv, uno de cada 10 residentes ha alquilado un e-scooter Bird y la ciudad parece estar abrazándolos. Jason Bellini de WSJ analiza los desafíos y las lecciones potenciales de la locura del e-scooter.
"La gente se opone a las bicicletas eléctricas como un peligro para la seguridad pública", dijo Menchaca. "Pero vamos a hacer todo lo posible para llevar los e-scooters a pesar de su terrible historial de seguridad pública".
El concejal Ydanis Rodríguez, patrocinador de uno de los proyectos de ley, dijo en un correo electrónico que todos los neoyorquinos se beneficiarían si se legalizaran las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos.
Las facturas del Concejo Municipal legalizarían los scooters que tienen una velocidad máxima de 15 millas por hora y las bicicletas eléctricas con acelerador que tienen una velocidad máxima de 20 mph. También allanaría el camino para que la ciudad lance planes piloto para los scooters, muy parecidos a los que se lanzaron el año pasado. para bicicletas sin muelle.
La ciudad de Nueva York es vista como un premio para la nueva ola de compañías de movilidad impulsadas por la tecnología.
En 2018, la compañía de motos Bird gastó más de $ 100,000 miembros del consejo de cabildeo y funcionarios de la ciudad en la legislación de motos, según registros públicos. Neutron Holdings Inc., que es propietaria de un competidor, Lime, gastó más de $ 100,000 en cabildeo para el lanzamiento y expansión de sus programas de bicicletas compartidas sin muelle en Staten Island y Queens.
Las compañías de scooters ofrecen su servicio como una forma de reducir la congestión al ofrecer a las personas una alternativa a los autos. Dicen que los scooters también ayudan a las personas que viven más allá de la distancia a pie del transporte público.
"Creemos que Bird ofrece una oportunidad increíble para que los neoyorquinos reduzcan el tiempo de viaje, hagan las calles más seguras y ayuden a mejorar el ambiente y la economía locales", dijo Paul White, director de política de seguridad y defensa de Bird, en un testimonio escrito.
Según la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad, una coalición de departamentos de transporte de América del Norte, casi la mitad de las 100 ciudades más grandes de los EE. UU. Por población ya tiene programas de uso compartido de scooter.
Sin embargo, los scooters solo comenzaron a aparecer en la mayoría de las ciudades durante los últimos seis a nueve meses, dijo Kate Fillin-Yeh, directora de estrategia de NACTO: "Todo se está moviendo increíblemente rápido".
La Sra. Fillin-Yeh dijo que muchas ciudades aún están descubriendo cómo administrar sus programas de scooter y cómo lidiar con los problemas relacionados con el estacionamiento y la seguridad del scooter.
La Sra. Trottenberg dijo que Nueva York podría enfrentar un desafío adicional en la tensión que podría poner en los carriles para bicicletas existentes. "Si vemos un aumento enorme en los scooters", dijo, "algunos de nuestros carriles para bicicletas se van a llenar".
—Katie Honan contribuyó a este artículo.
Escribir a Paul Berger en Paul.Berger@wsj.com
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