El caza Su-35 de Rusia necesita un enemigo para matar
El caza Su-35 de Rusia necesita un enemigo para matar
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Punto clave: mientras que otros aviones rusos como el Su-30SM y el sobresaliente bombardero Sukhoi Su-34 han tenido la oportunidad de mostrar sus capacidades en el ámbito aire-tierra en Siria, el Su-35 no lo ha hecho.
A principios de este año, el potente caza de superioridad aérea Sukhoi Su-35 Flanker-E de Rusia entró en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF).
El PLAAF es el segundo brazo aéreo importante después de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia para desplegar el nuevo caza.
(Este apareció por primera vez a principios de año).
United Aircraft Corporation, la empresa matriz de Sukhoi, también ha obtenido un contrato con Indonesia para entregar 11 combatientes Su-35 por $ 1.4 mil millones y se espera que las entregas comiencen en octubre.
Otros operadores potenciales se están alineando lentamente para comprar al poderoso luchador de fabricación rusa, pero el avión no ha disfrutado del éxito de exportación de las variantes Su-30MK y Su-30SM Flanker-H de dos asientos algo menos avanzadas.
(Esta apareció por primera vez el mes pasado.)
Parte del problema para el Rusos es que, si bien el Su-35S ha tenido un buen desempeño en Siria, el avión no ha tenido la oportunidad de enfrentarse a otros aviones enemigos y mostrar su potencial. El grupo aéreo ruso en Hmeimim no tiene que lidiar con una amenaza aérea real sobre Siria porque ni los rebeldes sirios ni los restos de ISIS tienen poder aéreo del que hablar. Y si bien existe cierto potencial para una confrontación aérea con las fuerzas aéreas occidentales en la región, ese riesgo se ve mitigado por la línea de no conflicto de Estados Unidos-Rusia y el hecho de que ninguna de las partes está dispuesta a arriesgarse directamente con las hostilidades.
Como tal, mientras que otros aviones rusos como el Su-30SM y el sobresaliente bombardero Sukhoi Su-34 han tenido la oportunidad de mostrar sus capacidades en el ámbito aire-tierra, el Su-35 no lo ha hecho.
Por lo tanto, United Aircraft Corporation y su filial Sukhoi no han ganado tanto de la campaña de Siria en términos de experiencia operacional y beneficios de marketing para el Su-35 como lo han hecho para el Su-30SM y el Su-34, los cuales están realizando ataques con armas guiadas con precisión día tras día.
los Kremlin no es tímido al decir exactamente cuán importante es La campaña de Siria es para la industria de defensa de Rusia.
“Cuando comenzamos a usar estas armas modernas, incluidos misiles, equipos enteros de nuestras empresas de la industria de defensa fueron a Siria y trabajaron allí, es muy importante para nosotros, finalizarlos y descubrir con qué podemos contar cuando "Usándolos en condiciones de combate", dijo el presidente ruso Vladimir Putin durante una sesión televisada de preguntas y respuestas el 7 de junio.
No se dice, sin embargo, la utilidad de la campaña como herramienta de mercadeo para las nuevas armas rusas que se están demostrando en Siria.
De hecho, todo tipo de armas rusas, incluidas las que ni siquiera han entrado en producción, se han probado en Siria. La prueba de que el hardware en Siria no solo ayuda a los rusos a recopilar datos de prueba valiosos sobre el rendimiento de las armas y a mejorar esos sistemas, también sirve como una demostración de esas capacidades para los clientes potenciales.
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Mientras Rusia ganó Una valiosa experiencia operativa al operar el Su-35 sobre Siria, esas operaciones no produjeron efectos fácilmente visibles, lo que no ayuda con el marketing.
No obstante, la Sukhoi Su-35S Flanker-E es el caza más potente que opera actualmente con la Fuerza Aérea Rusa y ofrece una buena capacidad a precios razonables. El fuselaje es elevado, rápido y tiene una carga útil enorme. Eso, combinado con su avanzado conjunto de productos de aviónica, hace que el Su-35 sea un enemigo extremadamente peligroso para cualquier caza occidental, con la excepción de los sigilosos. Lockheed Martin F-22 Raptor .
Es solo una cuestión de tiempo antes de que los rusos logren vender más de estos aviones en todo el mundo, especialmente a aquellas naciones que no quieren o no pueden comprar aviones occidentales.
Dave Majumdar es el ex editor de defensa de The National Interest.
Imagen: Creative Commons.
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