El arte de la carrera de millas: donde las millas aéreas hacen el viaje
El arte de la carrera de millas: donde las millas aéreas hacen el viaje
Si es a principios de diciembre, debe ser Buenos Aires.
Tal vez Hong Kong? No londres Espera - no lo suficiente.
¿Suena absurdo? No, si eres un viajero frecuente en la cúspide de ganar el siguiente nivel de estatus de elite con tu aerolínea.
La mayoría de las aerolíneas grandes distribuyen sus niveles de estatus de primer nivel por millas recorridas, o por élite, "millas que califican" en el lenguaje de viajero frecuente. En la mayoría de las aerolíneas grandes, volar 25,000 millas de élite en un año calendario le otorga el nivel más bajo de estatus de élite (aunque la mayoría está de acuerdo en que no vale mucho en estos días).
Los verdaderos guerreros del camino pueden obtener niveles aún más altos de estatus de élite si superan 50,000 o 75,000 millas en un año calendario. Los beneficios incluyen cosas como equipaje facturado gratuito y check-in prioritario. Las actualizaciones son gratuitas en los vuelos nacionales, en el supuesto de que otras elites no las superen en tu vuelo.
Alcanzar 100,000 millas de élite le otorga el estatus más alto publicado para los programas de viajero frecuente en grandes aerolíneas globales como American y United, mientras que Delta requiere 125,000. Ahí es cuando entran en juego las ventajas más importantes, que incluyen un número limitado de mejoras que se pueden usar para los asientos planos en las largas rutas internacionales.
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Alaska Airlines y Frontier Airlines tienen sus propios niveles de élite basados en el kilometraje. Incluso Southwest está en el juego; El estado de "A-List" comienza después de 25 vuelos "calificados" o 35,000 "puntos calificados de nivel" en un año calendario.
Independientemente del sistema, imagine que llega al último mes del año, solo unos pocos vuelos por debajo del siguiente nivel de estatus de elite. Si ha volado 47,000 millas calificadas para el Día de Acción de Gracias, solo le faltan 3,000 para el siguiente nivel. O tal vez ha volado 95,000 millas, dejándole solo 5,000 menos que 100,000, y las lucrativas mejoras internacionales que vienen con él.
Ahí es donde entra en juego el kilometraje. Muchos viajeros frecuentes optan por hacer un viaje adicional, uno que es simplemente acumular las millas necesarias para pasar al siguiente nivel antes de que finalice el año y se reinicie el contador de acumular millas.
Desde finales de noviembre hasta mediados de diciembre es un momento popular para estas carreras. No solo es la última ventana antes de que finalice el año, sino que el período entre el Día de Acción de Gracias y la Navidad es uno de los más lentos del año, lo que significa que las ofertas son más abundantes de lo habitual. Por el contrario, las tarifas baratas desaparecen en la mayoría de las rutas alrededor de las prisas navideñas.
Los nuevos requisitos de gasto de la aerolínea han complicado la carrera de millas orientada por el estado para algunos, pero muchos aún necesitan las millas de élite. Además, la tarifa de ese viaje de último minuto también puede ayudar a aquellos que también luchan por alcanzar los umbrales de "dólar que califican" que necesitan.
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Mi carrera de 2018 millas fue bastante agresiva. Llegué a las vacaciones de Acción de Gracias con un recuento de 88,700 millas calificadas en American, la aerolínea que tiene la mayoría de las opciones sin escalas desde mi aeropuerto preferido (Washington Reagan National).
Para alcanzar el siguiente nivel de estatus para los Estados Unidos: “Executive Platinum” a 100,000 millas élite: tenía que ganar 11,300 millas que califican para élite (EQMS) hasta el 31 de diciembre. El viaje fue lo suficientemente lejos pero también lo suficientemente barato como para que valga la pena el esfuerzo. Eso, en pocas palabras, es el arte de calcular una carrera de kilometraje.
Sopesé mis opciones, pero 11,300 EQMs es un número complicado de alcanzar con un solo viaje. Berlín, Londres y Buenos Aires saltaron a lo más alto de mi mente como opciones. Entonces, me puse a trabajar en tarifas crujientes.
¿Berlina? No es bueno. Las tarifas en las fechas en que podía viajar eran demasiado altas para valer la pena.
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¿Londres? Demasiado corto: solo 7,902 EQM incluso con una conexión en el JFK de Nueva York. Pero las tarifas económicas premium internacionales, que ganan un bono de EQM del 50 por ciento, habían estado a la venta por aproximadamente $ 1,100 de ida y vuelta. Eso aumentó el total a 11,854 EQMs. Pensé que tenía mi solución, hasta que las tarifas económicas premium premium desaparecieron antes de poder reservar.
Eso me dejó con Buenos Aires, que en aproximadamente $ 980 el viaje de ida me pareció la mejor opción. Pero tuve que planear con cuidado. Conectarse a través de Miami no obtuvo suficientes EQM: solo 10.652 viajes de ida y vuelta en comparación con los 11.564 que obtendría al conectarme a través de Nueva York JFK o 12.956 a través de Dallas / Fort Worth (DFW). Una vez más, es el "arte" de la carrera de kilometraje.
Entonces, un comodín emergió. Un amigo estaba celebrando su cumpleaños en la Ciudad de México a principios de diciembre y me invitó a unirme. Eso sonó más atractivo que un viaje en solitario de tres días a Buenos Aires. Pero con solo 4.254 EQM de ida y vuelta (a través de DFW), no hay manera de que pueda funcionar. ¿Derecha?
Determinado, busqué una manera de hacerlo funcionar. Tenía días de vacaciones de uso o pérdida para quemar a finales de 2018, por lo que expandí mis opciones. "¿Qué pasa si", pensé para mí mismo, "combino la Ciudad de México con algún otro lugar?"
Agregué San Diego a la mezcla, pensando que podía visitar a buenos amigos allí como parte del viaje. Aún no es suficiente; solo alrededor de 7,204 millas, incluso con un itinerario de seis vuelos. Por un capricho, verifiqué las tarifas de primera clase, que obtuvieron el doble de EQM. De todos modos, reservar dos de las tres tarifas de ida en primer lugar resultó ser aproximadamente el mismo precio que el itinerario de Buenos Aires.
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Proporcionaba suficientes EQM, apenas 11,462, aunque requería aún más delicadeza. La conexión a través de Charlotte en el camino a la Ciudad de México no proporcionó suficientes EQM, así que pasé por DFW. Fue una historia similar a la vuelta de San Diego, donde solo las conexiones a través de Los Ángeles, Filadelfia o Nueva York JFK acumularon suficientes millas (opté por este último).
Con todos los detalles en orden, reservé el itinerario. Fueron seis vuelos comprados como tres boletos individuales de ida. Al final, opté por pagar más por mejores horarios de vuelo. Elegí no llegar a las 10 p.m. o salgo a las 7 a.m. en cualquiera de mis tres piernas para tener más tiempo para visitar (y más tiempo para dormir).
Mi estrategia probablemente no se sentaría bien con algunos puristas del kilometraje. Mis 12 centavos por EQM ciertamente no fue una gran ganga. (Sí, los corredores de kilometraje hardcore miran esta métrica). Pero, a la inversa, no estaba volando solamente por las millas. Pude celebrar el cumpleaños de un amigo en la Ciudad de México y ver a dos de mis amigos más cercanos (y su hija de 2 años de rápido crecimiento) en California.
Estos son viajes que podría haber tomado de todos modos, aunque probablemente no estén "combinados". O en el último minuto, justo antes de Navidad. Algunos "puristas" juzgan una carrera de millas simplemente por la forma más barata de lograr el objetivo. Algunos nunca salen del aeropuerto, volando un itinerario que les permite recorrer sus millas sin detenerse en el camino.
Para mí, me alegró romper el umbral de 100,000 EQM al tomar unos días de vacaciones no utilizados para ver a algunos amigos en el camino. Ahora, mi próxima opción será averiguar dónde probar y usar esas actualizaciones internacionales.
Manténganse al tanto …
Y ahora, tu historia ...
Ahora es el momento de tus historias. Si ha realizado o realizará una carrera de kilometraje este año, cuéntenos sus detalles. ¿Qué tan lejos tuviste que volar? ¿Cuántos EQDs tienes para ganar? Y, por supuesto, ¿a dónde fuiste y cómo lo escogiste?
Comparte tus datos dejando un comentario, o etiquétame en Twitter @TodayintheSky junto con el hashtag #mileagerun, y recopilaremos algunas de las respuestas más interesantes en una historia de seguimiento. Díganos cuántas millas (o dólares) necesitaba y dónde fue a buscarlos. Y, por supuesto, asegúrese de compartir cualquier información adicional que nuestros lectores puedan estar interesados.
Publicaremos un resumen de los aspectos más destacados después de Año Nuevo.
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